技术领域 本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种线束的固定机构及汽车。 背景技术 汽车线束是汽车中电路的网络主体，用于连接汽车的电气电子部件并使其发挥作用。 随着汽车功能的增加，电气元件的数量也在不断增多，使汽车线束在数量或体积等方面也有所增大。汽车内部的汽车线束需要进行固定，以使汽车内部结构更为稳定、牢靠。线束的固定通常用卡扣及扎带来固定的，一部分卡扣结构是需要在固定部位打孔来固定卡扣，但一些车辆上的部分结构件是不允许有任何破坏的，例如电池包内的线束与模组间汇流排干涉时，汇流排不允许有任何破坏，但又需要对线束进行连接固定，因此带来线束无法进行有效固定，且线束与汇流排有磨损风险的问题。 现有技术中，无破坏性线束卡扣由一个底板和一个C字形扣板通过螺栓连接固定在汇流排上，但这种线束卡扣结构只适用于固定尺寸的汇流排等结构件，对于不同尺寸的结构件及设置位置需要不同的卡扣结构，适用性较低且操作复杂、固定时花费时间长。 实用新型内容 本实用新型的目的在于提供一种线束的固定机构及汽车，在不破坏待固定件的基础上，能对不同规格的待固定件进行固定，且使线束与待固定件的相对位置可调，提高适用性。 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案： 一种线束的固定机构，用以使所述线束与待固定件相对固定，包括： 线束固定组件，所述线束固定组件包括扎带和固定座，所述扎带连接于所述固定座上，所述扎带用以固定所述线束； 连接板，所述固定座转动连接于所述连接板上，以使所述扎带设置于所述连接板的一侧，且能相对所述连接板转动以调整所述线束的位置； 夹爪件，所述夹爪件连接于所述连接板远离所述扎带的一侧，所述夹爪件能夹持所述待固定件。 可选地，所述夹爪件设有两个，两个所述夹爪件沿所述连接板的中线对称设置，两个所述夹爪件能相互配合，以夹持所述待固定件。 可选地，所述夹爪件包括夹持部，所述夹持部设有呈预设角度弯曲的弯曲处，以在所述弯曲处夹持所述待固定件。 可选地，所述夹爪件为板状件。 可选地，所述夹持部用以接触所述待固定件的一侧设有防滑垫，所述防滑垫设置于所述弯曲处。 可选地，所述夹爪件还包括按压部，所述按压部与所述夹持部连接，且在连接处设有第一支撑部，所述连接板上设有第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部上均设有连接孔，通过穿设于所述连接孔的连接件，使所述夹爪件能与所述连接板转动连接，所述连接件上套设有弹性件，以在释放所述按压部后使所述夹爪件复位。 可选地，所述连接件包括连接柱和锁紧件，所述连接柱的一端设有限位件，所述限位件与所述连接孔卡接，所述连接柱的另一端与所述锁紧件过渡配合，以使所述连接件固定于所述连接孔中。 可选地，所述夹爪件由绝缘材料制成。 可选地，所述固定座包括扎带固定部和卡接部，所述扎带固定部一端连接所述扎带，另一端连接所述卡接部，所述连接板上设有通孔，所述卡接部穿设于所述通孔中，以将所述固定座转动连接于所述连接板的一侧。 本实用新型的另一个方面提供一种汽车，包括汽车线束，还包括上述的线束的固定机构。 有益效果： 本实用新型提供的线束的固定机构及汽车，通过连接板上的夹爪件夹持待固定件，以夹持的固定方式避免了对待固定件进行打孔等破坏，也能适用于不同规格的待固定件；在连接板远离夹爪件的一侧设置线束固定组件，通过扎带对线束进行固定，并使固定座与连接板转动连接，使线束与待固定件实现相对固定的同时，可通过转动固定座调节线束与待固定件之间的角度，能适用于具有不同的位置关系的线束与待固定件的固定，适用性强。该线束的固定机构及汽车，能在不破坏待固定件的同时，对不同规格的待固定件进行固定，且能使线束与待固定件的相对位置可调，提高适用性。 附图说明 图1是本实用新型实施例提供的线束的固定机构使用时的示意图； 图2是本实用新型实施例提供的线束的固定机构夹爪件闭合时的正视图； 图3是本实用新型实施例提供的线束的固定机构夹爪件打开时的正视图； 图4是本实用新型实施例提供的线束的固定机构夹爪件打开时的轴侧图； 图5是本实用新型实施例提供的夹爪件的结构示意图； 图6是本实用新型实施例提供的连接板的结构示意图； 图7是本实用新型实施例提供的连接件的结构示意图； 图8是本实用新型实施例提供的弹性件的结构示意图。 图中： 1、线束固定组件；11、扎带；12、固定座；121、扎带固定部；122、卡接部； 2、连接板；21、第二支撑部；22、通孔； 3、夹爪件；31、夹持部；311、弯曲处；312、防滑垫；32、按压部；33、第一支撑部； 4、连接件；41、连接柱；411、限位件；42、锁紧件； 5、弹性件；6、线束；7、待固定件。 具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。 在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语 " 相连 " 、 " 连接 " 、 " 固定 " 应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 " 上 " 或之 " 下 " 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征 " 之上 " 、 " 上方 " 和 " 上面 " 包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征 " 之下 " 、 " 下方 " 和 " 下面 " 包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 在本实施例的描述中，术语 " 上 " 、 " 下 " 、 " 右 " 、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语 " 第一 " 、 " 第二 " 仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。 如图1-图2所示，本实施例提供一种线束的固定机构，用于使线束6与待固定件7相对固定。该线束的固定机构包括线束固定组件1、连接板2和夹爪件3，线束固定组件1包括扎带11和固定座12，扎带11连接于固定座12上，扎带11用以固定线束6；固定座12转动连接于连接板2上，以使扎带11设置于连接板2的一侧，且能相对连接板2转动以调整线束6的位置；夹爪件3连接于连接板2远离扎带11的一侧，夹爪件3能夹持待固定件7。 扎带11呈环形设置，使线束6能穿设于扎带11中，限制线束6的移动，避免线束6移动造成车辆内部电气元件的稳定性下降，同时也能避免线束6剐蹭到待固定件7，使待固定件7损伤。待固定件7可以是汇流排等零部件。固定座12与连接板2转动连接，使线束6与待固定件7可根据实际情况确定固定夹角，能适用于具有不同的位置关系的线束6与待固定件7的固定，适用性强，也有助于合理分布于车辆内部，优化内部空间布置。 本实用新型提供的线束的固定机构，通过连接板2上的夹爪件3夹持待固定件7，以夹持的固定方式避免了对待固定件7进行打孔等破坏，也能适用于不同规格的待固定件7。该线束的固定机构能在不破坏待固定件7的同时，对不同规格的待固定件7进行固定，且能使线束6与待固定件7的相对位置可调，提高适用性，应用于需要实现线束或其他零部件固定的多种环境下，操作简单。 可选地，如图1-图8所示，固定座12包括扎带固定部121和卡接部122，扎带固定部121一端连接扎带11，另一端连接卡接部122，连接板2上设有通孔22，卡接部122穿设于通孔22中，以将固定座12转动连接于连接板2的一侧。 扎带固定部121上设有扎带孔，以使扎带11能穿设于固定座12上，实现扎带11与固定座12的固定。卡接部122设有倒刺，使得卡接部122在安装时能单向穿过通孔22，但不会发生意外从通孔22中脱落的问题。可以理解的是，扎带固定部121靠近连接板2的一端的直径大于通孔22的直径；扎带固定部121和卡接部122可为分体式，通过装配实现固定，也可以是一体成型。 可选地，夹爪件3设有两个，两个夹爪件3沿连接板2的中线对称设置，两个夹爪件3能相互配合，以夹持待固定件7。 夹爪件3设置两个，可使在需要夹持待固定件7时，夹持待固定件7的相对的两端，减小夹爪件3与待固定件7的接触面积，保护待固定件7不受损伤。 可选地，夹爪件3包括夹持部31，夹持部31设有呈预设角度弯曲的弯曲处311，以在弯曲处311夹持待固定件7。 弯曲处311的设置，可使夹持待固定件7更为方便，防止待固定件7滑脱。优选地，弯曲处311呈圆角过渡，避免对待固定件7造成损伤。 可选地，夹爪件3为板状件，可在夹持时增大与待固定件7的接触面积，减小应力集中。优选地，可合理设置夹爪件3的长度，以使待固定件7不与卡接部122接触；还可在卡接部122与待固定件7之间加设隔离件，以使待固定件7不受损伤。 可选地，夹持部31用以接触待固定件7的一侧设有防滑垫312，防滑垫312设置于弯曲处311。 通过防滑垫312增大摩擦力，进一步防止待固定件7滑脱或转动，也可以保护待固定件7不受损坏。 可选地，继续参照图1-图8，夹爪件3还包括按压部32，按压部32与夹持部31连接，且在连接处设有第一支撑部33，连接板2上设有第二支撑部21，第一支撑部33和第二支撑部21上均设有连接孔，通过穿设于连接孔的连接件4，使夹爪件3能与连接板2转动连接，连接件4上套设有弹性件5，以在释放按压部32后使夹爪件3复位。 使用时，同时按压两个夹爪件3的按压部32，利用杠杆原理，使两个夹爪件3的夹持部31分离，以将待固定件7放入两个夹爪件3之间，实现夹持，两个夹爪件3的张口大小可调，因此适用于多种不同规格的待固定件7。第一支撑部33和第二支撑部21均包括两个支撑板，支撑板上开设连接孔。第二支撑部21与连接板2呈一定夹角设置，可根据使用需要确定夹角大小。第一支撑部33能的设置能与第二支撑部21配合即可。弹性件5位于第一支撑部33或第二支撑部21的两个支撑板之间，且套设于连接件4上。弹性件5优选为弹簧，弹簧的两个自由端分别抵接连接板2和夹爪件3，以在不受按压力时，复位至夹爪件3闭合状态。弹性件5为夹爪件3提供预紧力，使夹爪件3能夹紧待固定件7。 可选地，连接件4包括连接柱41和锁紧件42，连接柱41的一端设有限位件411，限位件411与连接孔卡接，连接柱41的另一端与锁紧件42过渡配合，以使连接件4固定于连接孔中。 连接柱41的直径小于连接孔的直径，限位件411的直径大于连接孔的直径，以使连接件4的一端能与第一支撑部33或第二支撑部21卡接。在连接件4穿过连接孔实现连接后，通过锁紧件42与连接件4远离限位件411的一端配合，将连接件4转动连接于连接孔中，避免连接件4脱落的同时，不会影响连接件4转动。 可选地，夹爪件3由绝缘材料制成，以避免待固定件7由于意外通电受损。 本实用新型的另一个方面提供一种汽车，包括汽车线束，还包括上述的线束的固定机构。 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。 一种线束的固定机构及汽车