技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，涉及一种汽车后排卷收器安装结构。

背景技术

目前，现有的汽车后安全带卷收器安装板大多是布置在轮罩上方或在C柱加强板处，当汽车行驶过程中遇到碰撞或急刹车时，后安全带卷收器安装板结构强度不足。安全带是对乘员进行保护的主要措施，而安全带卷收器是安全带的主要部件，在碰撞时安全带卷收器承担了大部分载荷，因而对其结构强度要求较高。此外，现有后安全带卷收器安装不方便。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车后排卷收器安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构强度较高、安装方便的汽车后排卷收器安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车后排卷收器安装结构，包括后排安全带卷收器、D柱内板、C柱内板、一端焊接于D柱内板、另一端焊接于C柱内板的安装撑板、设置于安装撑板上、用以放置所述后排安全带卷收器的放置区、设置于放置区一侧、用以在后排安全带卷收器放置于放置区时承载后排安全带卷收器的外侧的框架的安装支架、设置于安装支架上的安装孔、设置于后排安全带卷收器上的安装过孔、用以依次连接于所述安装孔、安装过孔以将后排安全带卷收器固定于安装撑板上的固定件、设置于安装支架上、用以增加安装支架强度的第一加强结构、设置于安装撑板上的限位孔和用以卡接于所述限位孔使得后排安全带卷收器的框架固定于安装支架上以防止后排安全带卷收器旋转的限位板。

优选的，所述固定件包括一端穿过所述安装孔并螺接于安装过孔的螺栓和用以在螺栓一端穿过所述安装孔并螺接于安装过孔时螺接于螺栓一端的螺母。

优选的，所述限位板为T形限位板。

优选的，所述第一加强结构为第一加强筋。

优选的，所述第一加强筋为多条，所述第一加强筋等距设置于安装支架上。

优选的，所述安装撑板的四个角设有圆角。

优选的，所述安装撑板的四个角套接有保护皮套。

优选的，所述安装孔至少为2个，所述安装孔对称设置于安装支架上，所述安装过孔的个数和所述安装孔的个数相同，所述固定件的个数和所述安装孔的个数相同。

优选的，还包括设置于后排安全带卷收器与放置区之间的海绵垫块。

优选的，所述限位孔为2个，所述限位孔对称设置于安装支架上，所述限位板的个数和限位孔的个数相同。

本实用新型中的安装撑板一端焊接于D柱内板、另一端焊接于C柱内板，提高了后排安全带卷收器附近的结构强度，安装撑板的结构简单，易于装配，提高装配的工作效率，放置区的空间较大，方便将后排安全带卷收器安装在放置区，安装支架在后排安全带卷收器放置于放置区时承载后排安全带卷收器的外侧的框架，固定件依次连接于安装孔、安装过孔以将后排安全带卷收器固定于安装撑板上，提高了后排安全带卷收器的稳定性，安装方便，有效地优化了装配工艺，节约了装配时间，第一加强结构可以增加安装支架的强度，提高了后排安全带卷收器附近的结构强度，限位板卡接于限位孔使得后排安全带卷收器的框架固定于安装支架上以防止后排安全带卷收器旋转，易于装配，结构简单，结构强度较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的左视图；

图3是本实用新型中的仰视图；

图4是本实用新型中的俯视图。

图中：1-D柱内板，2-安装支架，21-安装孔，22-限位孔，3-安装撑板，4-后排安全带卷收器，41-安装过孔，5-C柱内板，6-螺母，7-螺栓，8-限位板，9-第一加强结构。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实施例中的汽车后排卷收器安装结构，包括后排安全带卷收器4、D柱内板1、C柱内板5、一端焊接于D柱内板1、另一端焊接于C柱内板5的安装撑板3、设置于安装撑板3上、用以放置后排安全带卷收器4的放置区、设置于放置区一侧、用以在后排安全带卷收器4放置于放置区时承载后排安全带卷收器4的外侧的框架的安装支架2、设置于安装支架2上的安装孔21、设置于后排安全带卷收器4上的安装过孔41、用以依次连接于安装孔21、安装过孔41以将后排安全带卷收器4固定于安装撑板3上的固定件、设置于安装支架2上、用以增加安装支架2强度的第一加强结构9、设置于安装撑板3上的限位孔22和用以卡接于限位孔22使得后排安全带卷收器4的框架固定于安装支架2上以防止后排安全带卷收器4旋转的限位板8。

此处，安装撑板3一端焊接于D柱内板1、另一端焊接于C柱内板5，提高了后排安全带卷收器4附近的结构强度，安装撑板3的结构简单，易于装配，提高装配的工作效率，放置区的空间较大，方便将后排安全带卷收器4安装在放置区，安装支架2在后排安全带卷收器4放置于放置区时承载后排安全带卷收器4的外侧的框架，固定件依次连接于安装孔21、安装过孔41以将后排安全带卷收器4固定于安装撑板3上，提高了后排安全带卷收器4的稳定性，安装方便，有效地优化了装配工艺，节约了装配时间，第一加强结构9可以增加安装支架2的强度，提高了后排安全带卷收器4附近的结构强度，限位板8卡接于限位孔22使得后排安全带卷收器4的框架固定于安装支架2上以防止后排安全带卷收器4旋转，易于装配，结构简单，结构强度较高。后排安全带卷收器4的框架与安装支架2为面接触，可以有效地防止后排安全带卷收器4在预设方向内运动或者旋转。

固定件可以包括一端穿过安装孔21并螺接于安装过孔41的螺栓7和用以在螺栓7一端穿过安装孔21并螺接于安装过孔41时螺接于螺栓7一端的螺母6。限位孔22为2个，限位孔22对称设置于安装支架2上，限位板8的个数和限位孔22的个数相同，2个限位孔22可以分别对称于安装支架2的轴线设置在安装支架2上，限位板8可以为2个。限位板8可以为T形限位板8，限位孔22可以矩形限位孔22，方便将限位板8卡接于限位孔22。螺栓7可以为7/16英制螺栓7，装配时可以将限位板8卡接于限位孔22，然后将螺栓7一端穿过安装孔21并螺接于安装过孔41，再将螺母6螺接于螺栓7一端，这样就可以后排安全带卷收器4固定在安装支架2上，有效地优化了装配工艺，节约了装配时间，提高了后排安全带卷收器4的结构强度。

第一加强结构9可以为第一加强筋。第一加强筋可以为一条或者多条，多条第一加强筋可以等距设置在安装支架2上。第一加强筋可以竖向直线设置，也可以沿着安装支架2边缘非直线设置，可以使得安装支架2结构更稳定，第一加强筋可以通过冲压、铸造等与安装支架2一体成形，也可以焊接在安装支架2上。

第一加强筋可以为多条，第一加强筋可以等距设置于安装支架2上，这样可以提高安装支架2的结构强度。

安装撑板3的四个角可以设有圆角，这样可以防止安装撑板3的四个角损伤用户。安装撑板3的四个角可以套接有保护皮套，这样可以保护用户的生命安全。

安装孔21至少为2个，安装孔21对称设置于安装支架2上，安装过孔41的个数和安装孔21的个数相同，固定件的个数和安装孔21的个数相同，固定件可以为2个，这样可以将后排安全带卷收器4的各个部分均匀地固定在安装支架2上。

作为本实施例中的汽车后排卷收器安装结构还可以包括设置于后排安全带卷收器4与放置区之间的海绵垫块。海绵垫块一端可以连接于后排安全带卷收器4、另一端可以连接于安装撑板3，防止安装撑板3和后排安全带卷收器4在车辆行驶过程中产生振动而损坏后排安全带卷收器4。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。