技术领域 本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种过线挡板，本发明 还涉及一种具有上述过线挡板的汽车。 背景技术 近年来，随着新能源汽车的迅速发展，其高压线束明显增多，同 时其安全性和美观性也受到越来越多的人关注。 在新能源汽车的结构设计中，其高压线束和冷却管需要穿过汽车 底盘进入后备箱，在现有技术中，一般是在汽车底盘上开设多个线孔， 使高压线束穿过汽车底盘和多个安装孔供冷却管穿过汽车底盘，再用 密封套将开孔进行密封，以防止车身进水。然而，在汽车底盘上开孔 时容易导致线孔的周围发生变形，开设多个线孔则容易使汽车底盘的 多处发生变形，而且随意开设多个开孔供高压线束或冷却管通过，使 得汽车底盘不够美观整洁。 综上所述，如何提供一种过线挡板，从而使其有效地解决在汽车 底盘上开设多个开孔容易使汽车底盘的多处发生变形和汽车底盘不够 美观整洁的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。 发明内容 有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种过线挡板，该过线 挡板的结构设计可以有效地解决在汽车底盘上开设多个开孔容易使汽 车底盘的多处发生变形和汽车底盘不够美观整洁的问题，本发明的第 二个目的是提供一种包括上述过线挡板的汽车。 为了达到上述第一个目地，本发明提供一种过线挡板，包括开设 有多个线孔的本体和穿过所述本体的冷却管，且所述本体上还设置有 用于将所述本体固定在车身上的固定装置。 优选地，上述过线挡板中，所述本体的一侧还设置有与其贴合的 密封橡胶垫。 优选地，上述过线挡板中，所述线孔和冷却管的数量均为两个， 且所述冷却管分布于所述本体的两端。 优选地，上述过线挡板中，所述冷却管具体为L型管。 优选地，上述过线挡板中，固定装置具体为螺栓，包括两个与所 述本体转动连接的活动型螺栓和两个与所述本体固定连接的固定型螺 栓。 优选地，上述过线挡板中，所述固定型螺栓的螺杆壁上具有凹槽， 且通过预埋的方式与所述本体注塑成型。 优选地，上述过线挡板中，所述活动型螺栓的螺杆包括螺纹部和 连接螺纹部与活动型螺栓的头部的连接杆，且所述连接杆和螺纹部之 间设置有定位环。 优选地，上述过线挡板中，所述本体的螺栓孔内还设置有O型密 封圈，且通过预埋的方式与所述本体注塑成型。 优选地，上述过线挡板中，所述本体上设置有加强筋。 一种汽车，包括上述中任一项所述的过线挡板。 本发明提供的过线挡板包括开设有多个线孔的本体和穿过本体 的冷却管，并且在本体上还设置有用于将本体固定在车身上的固定装 置。 由上述技术方案可知，本发明提供的过线挡板开设了多个线孔供 高压线束，同时冷却管也穿过本体，所以只需在汽车底盘上开设一个 安装孔，将过线挡板通过固定装置安装在安装孔内即可，而不必再开 设多个线孔和安装冷却管的开孔，避免了使汽车底盘的多处发生变形 的情况。而且将多束高压线束和冷却管同时固定在过线挡板上，使汽 车底盘较为整洁美观。 为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种汽车，该汽车包 括上述任一种过线挡板。由于上述的过线挡板具有上述技术效果，具 有该过线挡板的汽车也应具有相应的技术效果。 综上所述，本发明所提供的过线挡板可以有效地解决在汽车底盘 上开设多个线孔容易使汽车底盘的多处发生变形和汽车底盘不够美观 整洁的问题。 附图说明 为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例描述中 所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性 劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本发明实施例中提供的过线挡板的结构示意图； 图2为本发明实施例中提供的过线挡板的立体装配图； 图3为本发明实施例中提供的密封橡胶垫的主视图； 图4为本发明实施例中提供的本体的主视图； 图5为本发明实施例中提供的固定型螺栓的结构示意图； 图6为本发明实施例中提供的活动型螺栓的结构示意图。 附图中标记如下： 1-本体、2-密封橡胶垫、11-冷却管、12-线孔、13-加强筋、14-固 定型螺栓、15-活动型螺栓、16-O型密封圈、141-凹槽、151-定位环。 具体实施方式 本发明的第一个目的在于提供一种过线挡板，该过线挡板的结构 设计可以有效地解决在汽车底盘上开设多个线孔容易使汽车底盘的多 处发生变形和汽车底盘不够美观整洁的问题，本发明的第二个目的是 提供一种包括上述过线挡板的汽车。 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的方案进 行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技 术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属 于本发明保护的范围。 如图1-2所示，本发明实施例中提供的过线挡板包括开设有多个 线孔12的本体1和穿过本体1的冷却管11，并且在本体1上还设置 有用于将本体1固定在车身上的固定装置。 由上述技术方案可知，本发明实施例提供的过线挡板开设了多个 线孔12供高压线束，同时冷却管11也穿过本体1，所以只需在汽车 底盘上开设一个安装孔，将过线挡板通过固定装置安装在安装孔内即 可，而不必再开设多个线孔12和安装冷却管的开孔，避免了使汽车底 盘的多处发生变形的情况。而且将多束高压线束和冷却管11同时固定 在过线挡板上，使汽车底盘较为整洁美观。 如图3所示，其中，为了加强上述过线挡板的密封性，还可以在 本体1的一侧设置与其贴合的密封橡胶垫2，并且密封橡胶垫2上同 样开设有供高压线束和冷却管11穿过的开孔。另外，本体1可以利用 塑料制作，在制作时首先将本体1部分注塑成型，然后在本体1的一 侧涂覆粘结剂，再次通过注塑成型将密封橡胶垫2与塑料的本体1合 为一体。 为了便于疏通高压线束的走向和冷却管11的分布，可以只开设两 个线孔12和设置两个冷却管11，同时将冷却管11设置在本体1的两 端。其中，为了便于冷却管11与其它管子或装置连接，可以将冷却管 11设置为L型，还可以在冷却管11的靠近管端的位置设置环形凸起， 这样更有利于该冷却管11与软质橡胶管连接，可以防止软质橡胶管的 脱落。 为了简化加工工艺可以将螺栓作为固定装置，通过螺栓将该过线 挡板安装并固定在车身上。可以只设置四个螺栓，包括两个与本体1 转动连接的活动型螺栓15和两个与本体1固定连接的固定型螺栓14， 这样在安装的时候更方便定位，将活动型螺栓15与车身相对应位置的 凸焊螺母配合，以此将活动型螺栓15打紧，使用普通螺母将固定型螺 栓14打紧即可。如图5所示，其中可以在固定型螺栓14的螺杆壁上 开设有凹槽141，将其预埋在本体1的加工模具中，与本体1一起注 塑成型，以此将固定型螺栓14与本体1固定连接，当然可以在固定型 螺栓14的螺杆壁上开设四个对称分布的凹槽141，以使其与本体1之 间的连接更加牢固。如图6所示，也可以在在活动型螺栓15的螺纹部 和连接杆之间设置凸起的定位环151，其中螺纹部是指活动型螺栓的 螺杆的具有螺纹的部位，连接杆是指螺纹部与活动型螺栓的头部之间 的部分，同样将其预埋在本体1的加工模具中，与本体1一起注塑成 型，其连接杆定位在本体1的螺栓孔中且可以转动，进而该活动型螺 栓15可在螺栓孔中自由转动，以便进行连接。为了加强本体1的螺栓 孔的密封性还可以在本体1的螺栓孔中设置O型密封圈16，其中O 型密封圈16可以与固定型螺栓14和活动型螺栓15一起预埋在本体1 的加工模具中，与本体1一起注塑成型。 在本实施例中，为了加强本体1的整体强度，还可以在本体1的 一侧设置加强筋13，其中为了简化加工工艺，可以将加强筋13与本 体1一体加工成型。 在进行安装上述过线挡板时，首先将整车的车身升高，将过线挡 板与车身上相对应位置的凸焊螺母配合，打紧活动型螺栓15，将高压 线束穿过线孔12，并用高压线束自带的橡胶套卡紧线孔12以密封， 将连接冷却管11与其它装置连接，最后打紧固定性螺栓即可。 基于上述实施例中提供的过线挡板，本发明还提供了一种汽车， 该汽车包括上述实施例中任意一种过线挡板。由于该汽车采用了上述 实施例中的过线挡板，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说 明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互 相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，本领域专业技术人员能够实现 或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员 来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发 明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明不 会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原 理和新颖特点相一致的最宽的范围。 汽车及过线挡板