技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种平台化的动力电池箱体结构。

背景技术

汽车作为人们的代步工具，随着物质生活水平的提高，近些年得到大范围的普及，尤其是对于能源和环保要求的考虑，新能源汽车，尤其是电动汽车，受到了越来越多关注，得到了越来越多的技术研发。

以电动汽车为例，其能源部件包含动力电池，而动力电池的各个模块都安装集成在箱体之上。在现有技术中，动力电池的箱体通过模具成型，该方法周期长、成本高。更为不便的是，由于箱体通过模具成型，很难灵活更改尺寸和形状。而通常在新开发车型的过程中，动力电池的箱体也要随之改变，传统的箱体结构灵活性不足，增加了整车的开发周期和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平台化的动力电池箱体结构，具备拼插结构，灵活性强，可按照车辆的具体情况做尺寸上的调整。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种平台化的动力电池箱体结构，包含上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体均包含延伸体和连接体，所述上箱体的所述连接体与所述下箱体的所述连接体相互连接，所述连接体包含在水平方向延伸的横延板、与所述横延板连接且在竖直方向上延伸的竖延板和与所述竖延板连接的连接板，所述连接板上设有用于连接件穿过的通孔。

作为本实用新型的优选，所述连接板上设有调节槽，所述调节槽和所述通孔交替排布。

作为本实用新型的优选，所述延伸体和所述连接体焊合连接。

作为本实用新型的优选，所述延伸体上设有外凸于表面的交叉凸台，所述交叉凸台为X形状。

作为本实用新型的优选，其特征在于：所述延伸体和所述连接体上均设有外凸台，所述外凸台包含位于自身内部的中空腔和开设在自身表面的安装孔。

作为本实用新型的优选，所述外凸台上设有居中的中连区和位于所述中连区两侧的边连区，所述中连区和所述边连区上均设有安装孔。

作为本实用新型的优选，所述中连区上的安装孔的数量多于所述边连区上的所述安装孔的数量。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过调节连接板的数量，从而调整整个箱体的尺寸。

2、上箱体和下箱体连接方便，操作便捷。

3、包含有交叉凸台和外凸台，提升整个箱体的连接强度和对于电池模块的定位性。

附图说明：

图一是实施例一的示意图；

图二是连接体的示意图。

图中：1、延伸体，2、连接体，21、横延板，22、竖延板，23、连接板，231、通孔，232、调节槽，3、交叉凸台，4、外凸台，41、中空腔，42、安装孔，43、中连区，44，边连区。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，一种平台化的动力电池箱体结构，包含上箱体和下箱体。上箱体和下箱体均包含延伸体1和连接体2。延伸体1在中间，连接体2在两侧。上下箱体之间依靠彼此的连接体2进行相互连接，而延伸体1的数量可以根据实际情况用户进行调整，延伸体1越多，整个电池箱的尺寸也就越大。

在本实施例中，上箱体或者下箱体的延伸体1，只设置一块。相邻的板块之间，例如延伸体1和连接体2，焊合实现连接。每个延伸体1或者连接体2上均设有交叉凸台3，起到加强结构强度的作用。在本实施例中，交叉凸台3呈X形状。除了交叉凸台3，每个延伸体1或者连接体2上还设有外凸台4。外凸台4内部中空，设有中空腔41。外凸台4上设有中连区43和边连区44，其中，中连区43在中间，边连区44在两侧。中连区43和边连区44上均设有安装孔42，安装孔42用于安装电池模块。中连区43上的安装孔42要多于边连区44上的安装孔42。在本实施例中，中连区43上设有2个安装孔，而每个边连区44都是只有1个安装孔。

在连接体2上，连接体2包含横向延伸的横延板21，竖直方向延伸的竖延板22和连接在竖延板22末端的连接板23。连接板23也在水平方向延伸。上箱体和下箱体就是使用各自的连接部23进行互相的贴合连接。连接部23上设有通孔231和调节槽232。通孔231供诸如螺栓之类的常规连接件通过链接。调节槽232给与了更大的调节空间，一些连接件可以在调节槽232内滑动从而调整个性化的连接位置，来解决上箱体和下箱体彼此连接的连接固定力的受力均匀问题。