具体实施方式

请参阅图2，其为本实用新型的汽车转向灯控制系统示意图。所述汽车转向灯控制系统包括左闪光电路、右闪光电路、自动控制电路、转速计数器和转速传感器。

所述左闪光电路和右闪光电路并接后与点火开关00串接。所述左闪光电路包括串接的左转向灯11、左闪光单元12和左手柄开关13。所述右闪光电路包括串接的右转向灯21、右闪光单元22和右手柄开关23。其中，所述左闪光单元12和右闪光单元22通电时会按一定的频率周期性通断，使转向灯能够闪光。所述左手柄开关13和右手柄开关23与汽车的灯光手柄拨杆信号连接，为常断开关，收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合。当驾驶员向上手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，右手柄开关23闭合，右闪光电路接通，右转向灯21开启并闪光；当驾驶员向下手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，左手柄开关13闭合，左闪光电路接通，左转向灯11开启并闪光。

所述自动控制电路与所述左手柄开关13并联，其包括串接的挡位开关31、手动断路开关32和轴速开关33。所述挡位开关31为常断开关，位于汽车前进挡入位处；当驾驶员挂入前进挡时，挡位开关31闭合。所述手动断路开关32为常闭开关，与汽车灯光手柄拨杆信号连接，当驾驶员手动拨动汽车灯光手柄拨杆时，手动断路开关32断开。

所述转速计数器与轴速开关33信号连接，所述转速传感器与转速计数器信号连接；所述转速传感器检测汽车变速器输出轴42的转速，并将汽车变速器输出轴42的转速转化为脉冲信号；所述转速计数器接收转速传感器输出的脉冲信号，如果脉冲信号的频率超过设定的阈值，则向轴速开关33输出断电控制信号；所述轴速开关33为常闭开关，接收到断电控制信号即断开。

具体地，请参阅图3，图3为转速传感器结构示意图；在一个实施例中，所述转速传感器包括开关型霍尔传感器341和磁铁342；所述开关型霍尔传感器341设置在汽车变速器的厢壁41上，优选地，为了布局方便，设置在汽车变速器的厢壁41的外部；所述开关型霍尔传感器341正对汽车变速器输出轴42，其触头与汽车变速器输出轴42的轴端面的距离在10mm以内；所述磁铁342吸附在汽车变速器输出轴42的轴端面上。磁铁342与开关型霍尔传感器341配合，能检测汽车变速器输出轴42的转速；汽车变速器输出轴42每转一周，开关型霍尔传感器341都输出一个脉冲波形，开关型霍尔传感器341输出的脉冲信号的频率直接反映汽车变速器输出轴42的转速。

进一步地，所述转速计数器输出断电控制信号的阈值设定为一个略低于汽车刚刚起步还没有人为加速时的车速所对应的汽车变速器输出轴42的转速的值。在一个手动挡汽车的实施例中，汽车挂一挡、不踩油门、离合器完全松开时，汽车变速器输出轴42的转速为200rpm，其转速计数器输出断电控制信号的阈值应设定为195～199rpm。这样的阈值设定方法，既可以让汽车起步时左转向灯11正常开启，又可以避免汽车减速时左转向灯11无故开启。

进一步地，所述转速计数器可以是由分立的电子元器件组成的硬件电路模块，也可以是以单片机为载体的集成电路；所述转速计数器可以整合进汽车中央处理器内部，也可以作为单独的处理器安装在汽车的合适位置。在一个实施例中，所述转速计数器为设定为转速模式的脉冲计数器，型号为ZN48或ZN72。

汽车起步时，驾驶员将汽车挂入前进挡，挡位开关31闭合，接通了自动控制电路，此时汽车左转向灯11自动开启并闪光；汽车缓慢加速期间，汽车变速器输出轴42的转速也缓慢增大，这期间汽车左转向灯11持续闪光；当汽车变速器输出轴42的转速增大至超过转速计数器设定的阈值时，转速计数器输出断电控制信号，使轴速开关33断开，此时自动控制电路断开，汽车左转向灯11自动关闭。当驾驶员手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，手动断路开关32断开，使自动控制电路失效；手动操作的优先级高于自动控制，避免了驾驶员想要开启右转向灯21却无法关闭左转向灯11的情况。

进一步地，考虑到一些驾驶员的实际驾驶习惯，汽车挂入前进挡后可能很快就完成起步，这样左转向灯11的开启时间不够长，不能达到警示附近来车和行人的目的。因此，请参阅图4，图4为具有定时开关的汽车转向灯控制系统示意图，轴速开关33上还并联了一个定时开关35；该定时开关35为常闭开关，当驾驶员挂入前进挡时，所述定时开关35会延时一段时间后断开；所述定时开关35可以选择单延时模式的脉冲计数器。在一个实施例中，定时开关35的延时时间设定为5秒，即使汽车在5秒内就完成起步导致轴速开关33迅速断开，由于与轴速开关33并联的定时开关35还没有断开，左转向灯也至少会闪亮5秒以上。

上述的前进挡是对自动挡汽车而言的，在手动挡汽车的实施例中，前进挡对应着手动挡的一挡。

上述汽车变速器是对燃油汽车而言的，在没有传统变速器的车型(如电动汽车)的实施例中，所述汽车变速器输出轴对应着汽车减速器齿轮轴。

相对于现有的转向灯控制系统，本实用新型的汽车转向灯控制系统能够实现汽车起步时左转向灯自动开启，汽车起步后左转向灯自动关闭，避免了汽车起步时驾驶员忘记开启左转向灯造成安全隐患。本实用新型的汽车转向灯控制系统，不需要安装角度传感器，具有手动操作优先功能和延时关闭功能，取得了现有技术没有的技术效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。