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    一种降低HC的空气滤清器[ZH]

    专利编号: ZL202405300937

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    拟转化方式: 转让

    交易价格:面议

    专利类型:实用新型专利

    法律状态:授权

    技术领域:非汽车专利

    发布日期:2024-05-30

    发布有效期: 2024-05-30 至 2033-07-27

    专利顾问 — 郑先生

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    专利基本信息
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    申请号 CN202321994555.3 公开号 CN220599908U
    申请日 2023-07-27 公开日 2024-03-15
    申请人 一汽-大众汽车有限公司 专利授权日期 2024-03-15
    发明人 历成强;张雪艳;张喜州 专利权期限届满日 2033-07-27
    申请人地址 130013 吉林省长春市安庆路5号 最新法律状态 授权
    技术领域 非汽车专利 分类号 F02M35/024(200601)
    技术效果 其他技术效果 有效性 有效(授权、部分无效)
    专利代理机构 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人 曾宪芳;曾海艳
    专利技术详情
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    01

    专利摘要

    本实用新型提供了一种降低HC的空气滤清器,包括上壳体和下壳体,所述上壳体设置有出气口,所述下壳体设置有进气口,所述上壳体和下壳体围合形成腔体,所述上壳体和下壳体之间设置有滤芯,所述上壳体内壁设置有吸附滤纸,所述吸附滤纸为活性炭纸,用于吸收HC。本实用新型的优点是吸附滤纸比较薄,质量轻,占用空间小,对空气滤清器的重量无影响;吸附效率高,不会增加进气阻力,并且不会影响空滤滤芯的储灰量和过滤效率;不需要更改上壳体结构,方便在上壳体加装吸附滤纸,装配工艺简单,无需复杂的设备投入;而且更换方便,成本低,布置灵活。
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    02

    专利详情

    技术领域 本实用新型涉及汽车进气系统技术领域,具体的说,涉及一种降低HC的空气滤清器。 背景技术 随着机动车污染物排放标准的日益严苛,对HC(碳氢化合物)排放要求也逐渐加严,导致汽车后处理成本增加。为了降低排气后处理成本和适应日益加严的法规要求,亟需进行技术升级,通过对空滤结构优化来降低HC排放。 实用新型内容 为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种降低HC的空气滤清器,在空气滤清器的上壳体设置吸附滤纸用于吸收HC,降低HC排放,减轻后处理系统的负担。 本实用新型解决技术问题采用如下技术方案: 一种降低HC的空气滤清器,包括上壳体和下壳体,所述上壳体设置有出气口,所述下壳体设置有进气口,所述上壳体和下壳体围合形成腔体,所述上壳体和下壳体之间设置有滤芯,其特征在于,所述上壳体内壁设置有吸附滤纸,所述吸附滤纸为活性炭纸,用于吸收HC。 进一步地,所述吸附滤纸焊接设置于上壳体,将吸附滤纸固定在上壳体,保持上壳体强度。 进一步地,所述吸附滤纸通过超声焊焊接设置于上壳体。 进一步地,所述吸附滤纸可拆卸设置于上壳体,方便吸附滤纸更换和安装。 进一步地,所述吸附滤纸焊接设置于网板,所述网板卡接于上壳体。 进一步地,所述吸附滤纸焊接设置于网板,所述网板通过螺钉固定于上壳体。 进一步地,所述吸附滤纸设置于上壳体顶壁和/或侧壁,布置位置灵活。 进一步地,所述吸附滤纸设置于上壳体靠近出气口的顶壁,加强吸附效果。 与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于: (1)吸附滤纸比较薄,质量轻,占用空间小,对空气滤清器的重量无影响;吸附效率高,不会增加进气阻力,并且不会影响空滤滤芯的储灰量和过滤效率。 (2)不需要更改上壳体结构,方便在上壳体加装吸附滤纸,装配工艺简单,无需复杂的设备投入。 (3)更换方便,成本低,布置灵活。 附图说明 图1为本实用新型降低HC的空气滤清器的爆炸图结构示意图。 图2为本实用新型降低HC的空气滤清器的上壳体一个实施例结构示意图。 图3为本实用新型降低HC的空气滤清器的上壳体另一个实施例结构示意图。 图中:1-上壳体;11-出气口;12-加强筋;2-下壳体;3-滤芯;4-吸附滤纸;5-焊点;6-网板;7-卡扣。 具体实施方式 为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下参照附图并举实施例,对本实用新型进一步详细说明。 本实用新型提供了一种降低HC的空气滤清器,结合图1-图3所示,包括上壳体1和下壳体2,所述上壳体1设置有出气口11,所述下壳体2设置有进气口,所述上壳体1和下壳体2围合形成腔体,所述上壳体1和下壳体2之间设置有滤芯3,所述上壳体1内壁设置有吸附滤纸4,所述吸附滤纸4为活性炭纸,用于吸收HC,吸附质与吸附剂之间不发生化学反应,吸附过程快,吸附效果好。 在发动机停机时,通过发动机排气、曲轴箱排放、蒸发排放的含有HC的气体反向流经进气系统并通过进气口进入大气。在空气滤清器上壳体1上增加吸附滤纸4,可以在气流反向流经时将气流中的HC吸附捕获。 实施例1 如图2所示,本实施例的吸附滤纸4焊接设置于上壳体1,具体地,可以通过超声焊焊接设置于上壳体1。焊接时,可以保持上壳体1的加强筋12结构,将吸附滤纸4通过多个焊点5焊接于加强筋12,从而将吸附滤纸4固定于上壳体1内壁,并保持上壳体1强度。可以根据加强筋12的结构设置焊点5,例如,加强筋12为3个时,可以在吸附滤纸4的左右两侧分别设置3个焊点5。 所述吸附滤纸4布置位置灵活,可以设置于上壳体1顶壁,也可以设置于上壳体1侧壁,也可以设置多块吸附滤纸4,同时布置于上壳体1顶壁和侧壁。优选地,可以将所述吸附滤纸4设置于上壳体1靠近出气口11的顶壁,增加吸附滤纸4与气流的接触,加强吸附效果。 实施例2 其他部件与实施例1相同,与实施例1不同的是,参考图3所示,所述吸附滤纸4可拆卸设置于上壳体1,方便吸附滤纸4更换和安装。 在一些实施例中,所述吸附滤纸4焊接设置于网板6,所述网板6卡接于上壳体1。例如,可以在网板6上设置卡扣7,在上壳体1设置卡孔,将网板6卡接于上壳体1。优选地,可以将卡孔设置于加强筋12,将网板6卡接于加强筋12上。 在一些实施例中,所述吸附滤纸4焊接设置于网板6,所述网板6通过螺钉固定于上壳体1。具体地,可以在网板6上设置通孔,在上壳体1设置螺纹孔,优选地,将螺纹孔设置于加强筋12,将网板6通过螺钉固定于加强筋12上。 在空气滤清器的上壳体1增加吸附滤纸4,可以对HC进行吸附,吸附效率高,不会增加进气阻力,不会影响空滤滤芯3的储灰量和过滤效率,从而减轻后处理系统的负担。一方面,吸附滤纸4比较薄,质量轻,占用空间小,对空气滤清器的重量无影响。另一方面,加装吸附滤纸4基本不需要更改上壳体1结构,能够保持上壳体1强度。另一方面,吸附滤纸4成本低,装配工艺简单,无需复杂的设备投入,布置灵活,而且使用吸附滤纸4,更换维修方便,更换地点无限制,当吸附滤纸4需要更换时,仅需更换吸附滤纸4即可,不需要更换整个上壳体1,更换维修成本低。当吸附滤纸4焊接于上壳体1时,可以将吸附滤纸4拆除后,重新将新的吸附滤纸4焊接于上壳体1;当吸附滤纸4通过卡扣7卡接于上壳体1或者通过螺钉螺纹连接于上壳体1时,更换更加方便。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。 一种降低HC的空气滤清器
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    我方拟转让所持标的项目,通过中国汽车知识产权交易平台公开披露项目信息和组织交易活动,依照公开、公平、公正和诚信的原则作如下承诺:

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