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    一种主动导流板和带有主动导流板的汽车[ZH]

    专利编号: ZL202405300935

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    拟转化方式: 转让

    交易价格:面议

    专利类型:实用新型专利

    法律状态:授权

    技术领域:车身及车身附件

    发布日期:2024-05-30

    发布有效期: 2024-05-30 至 2033-07-27

    专利顾问 — 郑先生

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    13610041194

    专利基本信息
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    申请号 CN202321996136.3 公开号 CN220535794U
    申请日 2023-07-27 公开日 2024-02-27
    申请人 一汽-大众汽车有限公司 专利授权日期 2024-02-27
    发明人 刘国栋 专利权期限届满日 2033-07-27
    申请人地址 130013 吉林省长春市安庆路5号 最新法律状态 授权
    技术领域 车身及车身附件 分类号 B62D35/00(200601)
    技术效果 稳定性 有效性 有效(授权、部分无效)
    专利代理机构 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人 曾海艳
    专利技术详情
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    01

    专利摘要

    本实用新型公开一种主动导流板和带有主动导流板的汽车,包括导流板本体、至少一组执行组件、驱动组件;导流板本体的底面与后盖总成的外表面相匹配,使得关闭状态下,导流板本体与后盖总成贴合;执行组件包括推杆、连接块、凸轮和弹性件;推杆的顶端与导流板本体固定连接,推杆的底端与连接块的顶部连接;弹性件的底端与连接块顶部抵接,弹性件的顶端用于与后盖总成的内表面抵接;连接块的底面上开设有凹槽,凹槽相对两侧壁之间的距离与凸轮周面的宽度相匹配;凸轮竖直设置在连接块的下方,凸轮的边缘位于凹槽内,连接块与凸轮沿着凸轮的周面滑动连接;驱动组件与凸轮连接,用于驱动凸轮旋转。本申请的导流板具有结构简单、运行稳定的优点。
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    02

    专利详情

    技术领域 本申请涉及汽车导流板的技术领域,具体地,涉及一种主动导流板和带有主动导流板的汽车。 背景技术 为了适应汽车行驶过程中车速变化复杂,各厂商开始研发主动导流板,当主动导流板关闭时,主动导流板与后盖总成贴合,有助于降低风阻,适用于汽车低速行驶;当主动导流板打开时,主动导流板与后盖总成之间存在间隙,在风力作用下产生向下可调的压力,抵抗汽车因高速行驶时汽车尾部产生的升力,适用于汽车高速行驶。现有的主动导流板多采用气缸推动方式或多连杆铰接推动方式实现主动导流板的打开或关闭,但是这两种方式都存在结构复杂、重量大、所占用空间大和成本高的缺点。 实用新型内容 为解决上述问题的至少一个方面,本实用新型提供了一种主动导流板,包括导流板本体、至少一组执行组件、驱动组件;导流板本体的底面与后盖总成的外表面相匹配,使得关闭状态下,导流板本体与后盖总成贴合;执行组件包括推杆、连接块、凸轮和弹性件;推杆的顶端与导流板本体固定连接,推杆的底端与连接块的顶部连接;弹性件的底端与连接块顶部抵接,弹性件的顶端用于与后盖总成的内表面抵接;连接块的底面上开设有凹槽,凹槽相对两侧壁之间的距离与凸轮周面的宽度相匹配;凸轮竖直设置在连接块的下方,凸轮的边缘位于凹槽内,连接块与凸轮沿着凸轮的周面滑动连接;驱动组件与凸轮连接,用于驱动凸轮旋转。 通过上述技术方案,利用凸轮本身的特性,通过连接块实现在凸轮旋转过程中推杆竖直方向上的运动,从而当凸轮旋转至其靠近转动中心一端与连接块连接时实现主动导流板的关闭,当凸轮旋转至其远离转动中心一端与连接块连接时实现主动导流板的打开;通过在连接块上设置与凸轮匹配的凹槽,对凸轮产生约束作用,从而保证凸轮与连接块连接的稳定性,另外通过弹性件设置在后盖总成与连接块之间,对连接块产生压力,也有助于保证凸轮与连接块连接的稳定性。因此,本申请的导流板具有结构简单、运行稳定的优点。 优选地,所述凹槽的底面为沿着凹槽的延伸方向朝向推杆方向的弯曲结构,有助于减小连接块与凸轮的摩擦,从而提高连接块与凸轮运行的顺滑性。 优选地,所述凸轮的尺寸满足以下公式: D1<R1-X; D2<R1-X; X≥0.2R1; 其中,R1为凸轮靠近转动中心一端的半径,凸轮靠近转动中心一端的半径大于凸轮远离转动中心一端的半径;D1为关闭状态下弯曲结构的圆心与凸轮转动中心的水平距离;D2为打开过程中弯曲结构的圆心与凸轮转动中心的水平距离。通过上述技术方案,限定了凸轮与连接块的尺寸关系,一方面保证了凸轮转动中心与弯曲结构圆心的水平距离始终小于凸轮靠近转动中心一端的半径,实现连接块与凸轮一直保持接触;另一方面,保证了凸轮转动中心与弯曲结构的圆心不在一条竖直线上,实现打开过程中连接块在凸轮上行走的路径长度与关闭过程中连接块在凸轮上行走的路径长度不相等,因此存在实现关闭时间比打开时间短的可能。 优选地,所述弯曲结构的半径小于或等于凸轮远离转动中心一端的半径,实现当连接块与凸轮远离转动中心一端连接时,凸轮周面具有较长的弧面,从而有助于提高连接块与凸轮远离转动中心一端连接的稳定性。 优选地,所述连接块的顶部开设有螺纹孔,推杆的底端安装在螺纹孔内,并与连接块螺纹连接;连接块顶部的侧面开设有固定孔,固定孔的延伸方向与凹槽的延伸方向垂直,固定孔与螺纹孔连通;固定孔内螺纹连接有调节钉,调节钉与推杆底端抵接。通过上述技术方案,设置调节钉贯穿连接块的侧面与推杆抵接,对松动的推杆底端进行限位,有助于提高推杆底端与连接块连接的稳固性;另外,通过调节钉调节松动状态下推杆底端在螺纹孔中的位置,从而调节连接块的凹槽与凸轮的相对位置,使得凸轮侧面与凹槽侧壁之间留有间隙,有助于减小凸轮与连接块的摩擦。 优选地,所述连接块的顶部开设有固定槽;弹性件为弹簧,弹簧套设在推杆上,弹簧的底端安装在固定槽中,并与其抵接,弹簧的顶端用于与后盖总成的内表面抵接。通过上述技术方案,公开了弹性件的一种具体结构,将弹簧套设在推杆上,保证了弹簧的压缩方向与推杆的延伸方向一致,使得对连接块的压力方向保持一致。 优选地,所述推杆的顶端固定连接有嵌片,推杆贯穿导流板本体的底面,嵌片固定连接于导流板本体内部。 优选地,所述推杆上套设有密封圈,密封圈用于与推杆贯穿后盖总成的贯穿孔固定连接,推杆与密封圈滑动连接,有助于提高后盖总成贯穿孔处的密封性。 优选地,所述执行组件设置有两组,分别设置在导流板本体的两端;驱动组件设置在两组执行组件之间,驱动组件包括两根驱动轴和驱动件;两根驱动轴分别设置在驱动件的两侧,驱动轴的延伸方向与导流板本体的延伸方向相同,驱动轴的一端与凸轮转动中心固定连接,另一端与驱动件固定连接。 本申请还提供一种带有主动导流板的汽车,包括上述任一所述的一种主动导流板、后盖总成、整车控制器或按钮;导流板本体位于后盖总成的外侧,导流板本体的延伸方向与后盖总成的宽度方向相同;执行组件和驱动组件位于后盖总成的内侧,后盖总成上开设有贯穿孔,推杆穿设在贯穿孔内;驱动组件与整车控制器或按钮电连接。 本实用新型的一种主动导流板和带有主动导流板的汽车,具有以下有益效果: 通过在导流板本体两端固定连接推杆,在推杆的底端设计固定连接的连接块与其下方的凸轮连接,利用凸轮本身的特性,驱动件通过驱动轴带动凸轮旋转实现推杆的升降,从而实现本申请导流板的打开和关闭;通过在连接块上开设与凸轮匹配的凹槽,在推杆上设置一直处于压缩状态的弹簧,以及设计凸轮的尺寸和其与连接块配合的尺寸关系,都有助于保证凸轮与连接块的稳定连接;通过将凹槽的底面设计为弯曲结构和设计调节钉,都有助于减小凸轮与连接块的摩擦,提高运行的顺滑性。因此,本申请的导流板具有结构简单、所占空间小、运行稳定且顺滑的优点。 附图说明 为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能,可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解,附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式,对本实用新型的范围没有任何限制作用,图中各个部件并非按比例绘制。 图1示出了根据本实用新型实施例的一种主动导流板的结构示意图; 图2示出了根据本实用新型实施例的一种主动导流板的局部结构示意图; 图3示出了图2中A-A的剖面图; 图4示出了根据本实用新型实施例的一种主动导流板关闭状态下的结构示意图; 图5示出了根据本实用新型实施例的一种主动导流板打开状态下的结构示意图。 附图标记说明: 11、后盖钣金;12、后盖盖板;121、贯穿孔;2、导流板本体;3、执行组件;31、推杆;32、连接块;321、凹槽;322、螺纹孔;323、固定槽;33、凸轮;34、弹簧;35、调节钉;36、嵌片;41、驱动件;42、驱动轴;5、密封圈。 具体实施方式 以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明,其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解,应当将它们认为仅仅是示范性的。因此,本领域普通技术人员应当认识到,可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改,而不会背离本公开的范围和精神。同样,为了清楚和简明,以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。 在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括,即“包括但不限于”。除非特别申明,术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。 为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个,本公开的一个实施例提出了一种主动导流板,包括导流板本体2、至少一组执行组件3、驱动组件;导流板本体2的底面与后盖总成的外表面相匹配,使得关闭状态下,导流板本体2与后盖总成贴合;执行组件3包括推杆31、连接块32、凸轮33和弹性件;推杆31的顶端与导流板本体2固定连接,推杆31的底端与连接块32的顶部连接;弹性件的底端与连接块32顶部抵接,弹性件的顶端用于与后盖总成的内表面抵接;连接块32的底面上开设有凹槽321,凹槽321相对两侧壁之间的距离与凸轮33周面的宽度相匹配;凸轮33竖直设置在连接块32的下方,凸轮33的边缘位于凹槽321内,连接块32与凸轮33沿着凸轮33的周面滑动连接;驱动组件与凸轮33连接,用于驱动凸轮33旋转。 导流板本体2为条状结构,导流板本体2的底面与后盖总成的外表面相匹配,使得关闭状态下,导流板本体2与后盖总成贴合;在一些实施例中,执行组件3设置一组,设置在导流板本体2中间的下方;在本实施例中,执行组件3设置有两组,分别设置在导流板本体2的两端,如图1所示;执行组件3包括推杆31、连接块32、凸轮33和弹性件;推杆31的顶端与与导流板本体2固定连接,优选地,推杆31的顶端通过嵌件注塑工艺固定在导流板本体2中,如图2所示,推杆31的顶端固定连接有嵌片36,推杆31贯穿导流板本体2的底面,嵌片36固定连接于导流板本体2内部;推杆31的底端与连接块32的顶部连接,优选地,如图3所示,连接块32的顶部开设有螺纹孔322,推杆31的底端安装在螺纹孔322内,并与连接块32螺纹连接。 弹性件的底端与连接块32顶部抵接,弹性件的顶端用于与后盖总成的内表面抵接,在本实施例中,连接块32的顶部开设有固定槽323,如图3所示;弹性件为弹簧34,弹簧34套设在推杆31上,弹簧34的底端安装在固定槽323中,并与其抵接,弹簧34的顶端用于与后盖总成的内表面抵接。 连接块32的底面上开设有凹槽321,凹槽321相对两侧壁之间的距离与凸轮33周面的宽度相匹配,优选地,凹槽321相对两侧壁之间的距离大于凸轮33周面的宽度,使得凸轮33侧面与凹槽321侧壁之间留有0.1mm间隙;更为优选地,凹槽321的底面为沿着凹槽321的延伸方向朝向推杆31方向的弯曲结构,在本实施例中,凹槽321两侧壁远离其底面的表面也为朝向推杆31方向的弯曲结构;凸轮33靠近转动中心一端的半径大于凸轮33远离转动中心一端的半径,凸轮33竖直设置在连接块32的下方,两组执行组件3的凸轮33平行且相对设置,凸轮33的边缘位于凹槽321内,连接块32凹槽321的底面与凸轮33沿着凸轮33的周面滑动连接,优选地,如图4和图5所示,凸轮33的尺寸满足以下公式: D1<R1-X; D2<R1-X; X≥0.2R1; 其中,R1为凸轮33靠近转动中心一端的半径;D1为关闭状态下弯曲结构的圆心与凸轮33转动中心的水平距离;D2为打开过程中弯曲结构的圆心与凸轮33转动中心的水平距离,弯曲结构的半径R3优选小于或等于凸轮33远离转动中心一端的半径R2。 在一些实施例中,如图3所示,连接块32顶部的侧面开设有固定孔,固定孔的延伸方向与凹槽321的延伸方向垂直,固定孔与螺纹孔322连通;固定孔内螺纹连接有调节钉35,调节钉35与推杆31底端抵接。 在一些实施例中,如图3所示,推杆31上套设有密封圈5,密封圈5用于与推杆31贯穿后盖总成的贯穿孔121固定连接,推杆31与密封圈5滑动连接,优选地,密封圈5的内径小于推杆31的直径。 驱动组件与凸轮33连接,用于驱动凸轮33旋转,具体地,如图1所示,驱动组件设置在两组执行组件3之间;驱动组件包括两根驱动轴42和驱动件41,驱动件41用于固定连接在后盖总成中间的底部,驱动件41包括固定连接的驱动电机和减速器;两根驱动轴42分别设置在驱动件41的两侧,驱动轴42的延伸方向与导流板本体2的延伸方向相同,驱动轴42的一端与凸轮33转动中心固定连接,另一端与驱动件41中的减速器固定连接。 本申请还提供一种带有主动导流板的汽车,包括上述任一所述的一种主动导流板、后盖总成、整车控制器或按钮;导流板本体2位于后盖总成的外侧,导流板本体2的延伸方向与后盖总成的宽度方向相同;执行组件3和驱动组件位于后盖总成的内侧,后盖总成上开设有贯穿孔121,推杆31穿设在贯穿孔121内;驱动组件与整车控制器或按钮电连接。 具体地,后盖总成包括固定连接的后盖钣金11和后盖盖板12,在本实施例中,上述主动导流板安装在后盖盖板12上,导流板本体2的延伸方向与后盖盖板12的延伸方向相同,后盖盖板12的延伸方向为汽车的宽度方向即为后盖总成的宽度方向,导流板本体2的底面与后盖盖板12的外表面相匹配,如图1和图2所示,使得关闭状态下,导流板本体2与后盖盖板12贴合;后盖盖板12的两端处均开设有贯穿孔121,优选地,贯穿孔121为向下翻边的翻边孔,密封圈5固定连接在翻边孔内,两组执行组件3的推杆31分别穿设在两个密封圈5中,弹簧34的顶端套设在翻边孔的翻边上并与后盖盖板12抵接;驱动件41固定连接在后盖盖板12中间的底面上,驱动电机与整车控制器或按钮电连接,实现根据车速或驾驶员按压按钮运行上述主动导流板。 以上已经描述了本公开的各实施例,上述说明是示例性的,并非穷尽性的,并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下,对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择,旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进,或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。 一种主动导流板和带有主动导流板的汽车
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    我方拟转让所持标的项目,通过中国汽车知识产权交易平台公开披露项目信息和组织交易活动,依照公开、公平、公正和诚信的原则作如下承诺:

    1、本次项目交易是我方真实意思表示,项目标的权属清晰,除已披露的事项外,我方对该项目拥有完全的处置权且不存在法律法规禁止或限制交易的情形;
    2、本项目标的中所涉及的处置行为已履行了相应程序,经过有效的内部决策,并获得相应批准;交易标的涉及共有或交易标的上设置有他项权利,已获得相关权利 人同意的有效文件。
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