当前位置: 首页> 专利交易> 详情页
    待售中

    车用信息交换方法及系统、计算机可读存储介质[ZH]

    专利编号: ZL202406280006

    收藏

    拟转化方式: 普通许可

    交易价格:面议

    专利类型:发明专利

    法律状态:授权

    技术领域:智能网联汽车

    发布日期:2024-06-28

    发布有效期: 2024-06-28 至 2041-06-21

    专利顾问 — 郑先生

    微信咨询

    扫码微信咨询

    电话咨询

    咨询电话

    13610041194

    专利基本信息
    >
    申请号 CN202110686588.0 公开号 CN114969502A
    申请日 2021-06-21 公开日 2022-08-30
    申请人 中移互联网有限公司;中国移动通信集团有限公司 专利授权日期 2023-10-27
    发明人 黄健文;陈芨;张燕平;丁奕;苏丽裕;廖志芳;朱林;欧阳辉;周欢;陈嘉成;陈秋华;陈晓健 专利权期限届满日 2041-06-21
    申请人地址 510000 广东省广州市天河区高唐路333号自编1.1栋 最新法律状态 授权
    技术领域 智能网联汽车 分类号 G06F16/9535
    技术效果 实时性 有效性 有效(授权、部分无效)
    专利代理机构 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 代理人 许振新
    专利技术详情
    >
    01

    专利摘要

    本申请公开了一种车用信息交换方法及系统、计算机可读存储介质,本申请提供的方案包括:根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,其中,第一车用信息的初始权重是根据第一车用信息的分类确定的;获取位于预设通信距离范围内的第二车辆;根据各第一车用信息调整后的权重向所述第二车辆发送第一车用信息,以交换所述第二车辆对应的第二车用信息。本申请实施例的方案有效提升了车用信息共享的及时性和有效性。
    展开 >
    02

    专利详情

    技术领域 本申请涉及物联网技术领域,尤其涉及一种车用信息交换方法及系统、计算机可读存储介质。 背景技术 近年来随着汽车量的增加,智能交通愈加普及,在车辆上装备车载通信设备和传感设备,在物联网操作系统的控制下,可以实现车辆与车辆之间通信、车辆与道路之间通信、车辆与互联网之间进行通信等。 目前,朋友间组成车队外出旅游时可以组成车队,车队内的车辆可以完成通信。还可以和附近车辆之间组成通信网络进行资源的共享,通过车辆上的车载终端可以查找附近车辆,请求与其进行连接。连接成功后,在车辆之间组成通信网络,车辆上的车载终端可以互相通信,共享信息。 但目前的车辆之间的资源共享方法,通常是交换路况等交通信息,该种方式无法和用户需求紧密贴合,难以实现用户真正关心信息的有效交换。 发明内容 本申请实施例的目的是提供一种车用信息交换方法及系统、计算机可读存储介质,用以解决现有车用信息交换不贴合用户需求的问题。 为了解决上述技术问题,本说明书是这样实现的: 第一方面,提供了一种车用信息交换方法,应用于第一车辆,所述方法包括:根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,其中,第一车用信息的初始权重是根据第一车用信息的分类确定的;获取位于预设通信距离范围内的第二车辆;根据各第一车用信息调整后的权重向所述第二车辆发送第一车用信息,以交换所述第二车辆对应的第二车用信息。 可选的,根据各第一车用信息调整后的权重向所述第二车辆发送第一车用信息,包括:按照各第一车用信息调整后的权重由高到低的顺序,依次向所述第二车辆发送各第一车用信息。 可选的,根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,包括:确定所述第一车辆当前使用车用信息的目标车辆应用客户端;确定所述目标车辆应用客户端当前使用的车用信息的分类;按照预设权重调整策略,增加车辆应用客户端所述分类对应的第一车用信息的权重。 可选的,所述第一车用信息包括路况信息、社交信息和娱乐信息中至少一项;所述娱乐信息包括音乐娱乐、视频娱乐、资讯娱乐以及游戏娱乐中至少一项;所述车辆应用客户端包括导航系统、社交应用系统和车载多媒体系统中至少一种。 第二方面,提供了一种车用信息交换方法,应用于第二车辆,所述方法包括:接收位于预设通信距离范围内的第一车辆发送的第一车用信息;根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的分类,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换对应的第二车用信息的权重;在所述第二车用信息的权重高于预设阈值时,向所述第一车辆发送所述第二车用信息。 可选的,根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的分类,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换对应的第二车用信息的权重,包括:在根据所述第一车用信息的分类确定所述第一车用信息为社交信息时,确定所述第二车辆当前使用社交信息的车辆应用客户端;通过当前使用社交信息的车辆应用客户端获取所述第二车辆对应用户ID的用户画像;根据所述用户画像确定所述第二车用信息的权重。 可选的,根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的用途或类型,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换的第二车用信息的权重,包括:在根据所述第一车用信息的分类确定所述第一车用信息为娱乐信息时,确定所述第二车辆当前使用娱乐信息的车辆应用客户端;根据所述车辆应用客户端当前使用的娱乐信息的类型,确定所述第二车用信息的当前兴趣点权重因子,其中,所述当前兴趣点权重因子表示所述第二车辆当前对不同娱乐信息类型感兴趣的程度;根据所述当前兴趣点权重因子对所述第一车用信息的权重进行调整以得到所述第二车用信息的权重,其中,所述第一车用信息的权重是根据第一车用信息的分类和所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况确定的。 可选的,所述第一车用信息包括路况信息,所述方法还包括:获取所述第二车辆接收的历史路况信息;分别提取所述第一车用信息和所述历史路况信息的关键词;确定所述第一车用信息的关键词和所述历史路况信息的关键词的文本相似度;在所述文本相似度高于第三预设阈值时,向所述第一车辆发送用于交换所述第一车用信息的路况信息。 第三方面,提供了一种车用信息交换系统,包括第一车辆和第二车辆, 所述第一车辆,根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,其中,第一车用信息的初始权重是根据第一车用信息的分类确定的;获取位于预设通信距离范围内的目标第二车辆;根据各第一车用信息调整后的权重向所述目标第二车辆发送第一车用信息; 所述第二车辆,接收所述第一车用信息;根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的分类,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换对应的第二车用信息的权重;在所述第二车用信息的权重高于预设阈值时,向所述第一车辆发送所述第二车用信息。 第四方面,提供了一种计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质上存储计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面或第二方面所述的方法的步骤。 在本申请实施例中,通过根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,获取位于预设通信距离范围内的第二车辆,并根据各第一车用信息调整后的权重向所述第二车辆发送第一车用信息,以交换所述第二车辆对应的第二车用信息,由此,可以满足不同用户需求的信息交换的特点和需求,实现了车用信息交换紧密贴合用户的需求,有效提升了车用信息共享的及时性和有效性,更显著提高了用户体验度。 附图说明 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中: 图1是本申请实施例的车用信息交换方法的应用场景示意图。 图2是本申请第一实施例的车用信息交换方法的流程示意图。 图3是本申请第二实施例的车用信息交换方法的流程示意图。 图4是本申请第三实施例的车用信息交换方法的流程示意图。 图5是本申请实施例的车辆控制装置的结构方框图。 具体实施方式 下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。本申请中附图编号仅用于区分方案中的各个步骤,不用于限定各个步骤的执行顺序,具体执行顺序以说明书中描述为准。 为了解决现有技术中存在的问题,本申请实施例提供一种车用信息交换方法。在描述本申请实施例的车用信息交换方法之前,先结合图1对该方法的应用场景进行说明。 图1是本申请实施例的车用信息交换方法的应用场景示意图,如图1所示,本申请的车辆无线充电方法应用于由多个车辆组成的通信网络中,这些车辆可以在物联网操作系统的控制下实现车辆与车辆之间通信、车辆与互联网之间进行通信等。图1示例中,第一车辆12和两个第二车辆14均可以执行本申请实施例的车用信息交换方法。例如,第一车辆12可以将自车的各车用信息向多个第二车辆14发送以请求与第二车辆14的对应车用信息进行交换,实现车辆间车用信息的共享。 现在参考图2,图2是本申请第一实施例的车用信息交换方法的流程示意图。在该实施例中,车用信息交换方法应用于第一车辆,第一车辆为主动向其他第二车辆发送车用信息以请求交换第二车辆的车用信息的车辆。 如图2所示,该方法包括以下步骤: 步骤102,根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,其中,第一车用信息的初始权重是根据第一车用信息的分类确定的; 步骤104,获取位于预设通信距离范围内的第二车辆; 步骤106,根据各第一车用信息调整后的权重向所述第二车辆发送第一车用信息,以交换所述第二车辆对应的第二车用信息。 车辆应用客户端可以包括导航系统、社交应用系统和车载多媒体系统中至少一种,导航系统例如GPS系统,社交应用系统可以是微信、微博等有关用户社交的应用平台系统,第一车辆对应的用户ID可登录该社交应用系统,车载多媒体系统可以是安装有音视频播放应用、游戏应用或新闻资讯应用并播放对应多媒体的系统。 车用信息根据用途分类通常例如包括路况信息、社交信息和娱乐信息中至少一项,娱乐信息进一步根据类型分类可以包括音乐娱乐、视频娱乐、资讯娱乐以及游戏娱乐中至少一项。 对应地,车辆应用客户端当前使用车用信息情况,例如为导航系统是否打开并显示车辆导航信息,导航系统是否显示当前时间为拥堵时间段;社交应用系统是否打开并用来进行社交交流或用户动态更新;车载多媒体系统是否打开并播放对应类型的娱乐信息。 车用信息的初始权重可以是根据车用信息的分类来确定的,分类包括车用信息的用途和类型,例如根据用途将车用信息分为路况信息、娱乐信息等,根据类型可以将娱乐信息分类为音乐娱乐、视频娱乐等。初始权重可以由多个车辆统一注册的同一服务器平台来设置,如此,这些车辆对应的车用信息初始均具有相同的车用信息权重。权重是用来表示不同用途或类型的车用信息的重要程度,例如通常设置路况信息的权重大于社交信息和娱乐信息的权重,不同类型的娱乐信息的权重可以相同也可以不同,具体地可根据预设的权重设置策略确定。 但是根据用户的当前需求,车辆的各车用信息的重要程度可能是变化的,因此需要相应地调整车辆的各车用信息权重,使得车用信息在交换时更贴合用户的当前需要并反映用户当前真正关注的车用信息。 基于上述实施例提供的方案,可选的,上述步骤102中,根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,包括:确定所述第一车辆当前使用车用信息的目标车辆应用客户端;确定所述目标车辆应用客户端当前使用的车用信息的分类;按照预设权重调整策略,增加车辆应用客户端所述分类对应的第一车用信息的权重。 假设第一车辆的车用信息包括路况信息、社交信息、娱乐信息,路况信息的初始权重为λ1,社交信息的初始权重为λ2,娱乐信息的初始权重为λ3,且λ1>λ2>λ3,λ1、λ2、λ3的取值范围为0-1。 则权重调整方式如下表的示例所示: 车辆应用客户端使用情况 调整策略 导航系统是否显示导航信息 路况信息的权重为λ1(1+μ1) 导航系统是否显示拥堵时间段 路况信息的权重为λ1(1+μ2) 社交应用系统是否开启 社交信息的权重为λ2(1+μ3) 车载多媒体系统是否播放娱乐信息 娱乐信息的权重为λ3(1+μ4) 其中,μ1到μ4的数值可以预先设定,取值范围为0.1-0.3。例如根据对应车辆应用客户端当前使用的车用信息分类,不同类别的车用信息的调整μ值可以相同或不同。 可以理解为,当第一车辆的导航系统当前正在显示导航信息,则用户较为关注路况信息,则将路况信息的权重上调,如导航系统并未显示导航信息,则用户对路线非常熟悉,则路况信息的权重不做调整。当已开启社交应用,通过社交应用可以获取第一车辆对应用户ID的用户画像,判断用户画像是否为社交达人。例如,社交达人可以是近期经常频繁发微信朋友圈,发微博,发动态,或别人评论点赞等社交活动。获知用户ID为社交达人时,则社交信息的权重上调。类似的,当车载多媒体系统正在播放娱乐信息,则将娱乐信息的权重上调。具体上调的数值可以按照预设的权重调整策略确定,将对应分类的车用信息的初始权重增加,以体现当前第一车辆的用户对不同分类的车用信息的关注程度。 当然,根据预设的权重调整策略,也可以将第一车辆的当前未开启的车辆应用客户端对应类别的车用信息的初始权重减少,以体现第一车辆的用户当前对该类别的车用信息的关注程度降低。 在步骤104中,设通信距离范围内的第二车辆可以是与第一车辆处于同一个移动网络内的车辆,也可以是与第一车辆位于可通过蓝牙或红外的近距离通信的车辆。 基于上述实施例提供的方案,可选的,上述步骤106中,根据各第一车用信息调整后的权重向所述第二车辆发送第一车用信息,包括:按照各第一车用信息调整后的权重由高到低的顺序,依次向所述第二车辆发送各第一车用信息。 如上文所述,车用信息的权重的大小体现了车辆用户对当前车用信息的关注程度,也即用户认为当前车用信息的重要程度,因此按照调整后的权重高低的顺序,可以将第一车辆的用户最关注的车用信息先发送到第二车辆,请求交换第二车辆和第一车用信息对应的车用信息。例如第一车辆V1当前权重最高的车用信息为路况信息,则优先发送路况信息进行交换。 现在参考图3,图3是本申请第二实施例的车用信息交换方法的流程示意图。在该实施例中,车用信息交换方法应用于第二车辆,第二车辆为被动接收第一车辆发送的用于请求交换车用信息的车辆。 如图3所示,该方法包括以下步骤: 步骤202,接收位于预设通信距离范围内的第一车辆发送的第一车用信息; 步骤204,根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的分类,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换对应的第二车用信息的权重; 步骤206,在所述第二车用信息的权重高于预设阈值时,向所述第一车辆发送所述第二车用信息。 第二车辆接收的第一车辆发送的第一车用信息,可以是上述图2实施例的车用信息,这里不再赘述。 基于上述实施例提供的方案,可选的,上述步骤204中,根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的分类,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换对应的第二车用信息的权重,包括:在根据所述第一车用信息的分类确定所述第一车用信息为社交信息时,确定所述第二车辆当前使用社交信息的车辆应用客户端;通过当前使用社交信息的车辆应用客户端获取所述第二车辆对应用户ID的用户画像;根据所述用户画像确定所述第二车用信息的权重。 在该实施例中,当第二车辆接收的第一车用信息为社交信息时,首先从第二车辆当前使用的车辆应用客户端中获取使用社交信息的客户端,以便了解第二车辆用户当前关注的社交信息的情况。 如果第二车辆存在至少一个应用客户端基于用户ID在进行社交活动,则从对应的应用客户端获取该用户ID的用户画像,根据用户ID的用户画像确定其社交活跃程度,若用户画像表明该用户ID当前社交活动活跃,为社交达人,则根据预设的权重调整策略,将用于和第一车辆的社交信息交换对应的第二车用信息的初始权重,也即第二车辆的社交信息的初始权重上调。 在第二车辆调整后的车用信息权重大于预设阈值时,表明第二车辆的用户当前有社交的意愿,则可以向第一车辆发送用于回复第一车用信息的社交信息。 如果第二车辆不存在应用客户端基于用户ID在进行社交活动,则第二车辆的社交信息权重仍保持初始权重,如果该初始权重超出预设阈值,则也可以发送回复第一车辆的社交消息,以进行第一车辆与第二车辆的社交信息交换。否则,表明第二车辆的用户当前没有社交意愿,则不发送回复第一车辆的社交信息。 可以理解为,对于作为车用信息的接收方的第二车辆来说,社交信息是根据第二车辆用户的个人情况交换,如用户不喜社交,则不交换社交信息。 此外,基于上述实施例提供的方案,可选的,上述步骤204中,根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的用途或类型,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换的第二车用信息的权重,包括:在根据所述第一车用信息的分类确定所述第一车用信息为娱乐信息时,确定所述第二车辆当前使用娱乐信息的车辆应用客户端;根据所述车辆应用客户端当前使用的娱乐信息的类型,确定所述第二车用信息的当前兴趣点权重因子,其中,所述当前兴趣点权重因子表示所述第二车辆当前对不同娱乐信息类型感兴趣的程度;根据所述当前兴趣点权重因子对所述第一车用信息的权重进行调整以得到所述第二车用信息的权重,其中,所述第一车用信息的权重是根据第一车用信息的分类和所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况确定的。 在该实施例中,当第二车辆接收的第一车用信息为娱乐信息时,首先从第二车辆当前使用的车辆应用客户端中获取使用娱乐信息的客户端,以便了解第二车辆用户当前关注的娱乐信息的情况。 如果第二车辆存在至少一个应用客户端在开启使用娱乐信息,则确定对应的应用客户端使用的娱乐信息类型,不同的娱乐信息类型对应不同的兴趣点权重因子。兴趣点权重因子根据当前第二车辆的用户的娱乐兴趣点动态设置,其中n=1,2,3,Δ为设定的参数,具体可以位于0.01-0.05区间。当获取的娱乐信息的类别为当前第二车辆用户最感兴趣的第一兴趣点,则n=3,随感兴趣的程度依次递减。 娱乐信息的类别,可以通过对娱乐信息的内容进行识别和分类来确定,当前用户的兴趣点可以通过车辆应用客户端的使用情况确定,也可以根据用户ID对应的用户画像确定。使用兴趣点权重因子对第一车辆发送的娱乐信息的权重进行二次修正,可以确定当前第二车辆的用户对第一车辆发送的娱乐信息的感兴趣程度。 第一车辆发送的娱乐信息的权重可以是根据第一车用信息的用途或类型确定的初始权重,也可以是结合第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对初始权重调整后的权重。 在一个例子中,第二车辆收到的第一车辆发送的娱乐信息的权重为λ3(1+μ4)。第二车辆根据用户当前兴趣点计算当前的兴趣点权重因子随后可以计算出该条娱乐信息调整后的权重为当调整后的权重满足预设阈值权重时,则第二车辆交换该条娱乐信息,响应接收的第一车辆的娱乐信息,向第一车辆发送自己的娱乐信息。其中,预设阈值权重可以为第二车辆预先设置。 可以理解为,对于作为车用信息的接收方的第二车辆来说,娱乐信息是根据第二车辆用户的兴趣点高低进行交换,当调整后的权重不满足第二车辆用户的预设阈值,则表示该条娱乐信息是第二车辆的用户不感兴趣的,则不进行车用信息交换。 除了社交信息、娱乐信息之外,对于第一车辆发送的第一车用信息包括路况信息时的交换,可以参考图4的实施例,图4是本申请第三实施例的车用信息交换方法的流程示意图。 如图4所示,该方法包括以下步骤: 步骤302,获取所述第二车辆接收的历史路况信息; 步骤304,分别提取所述第一车用信息和所述历史路况信息的关键词; 步骤306,确定所述第一车用信息的关键词和所述历史路况信息的关键词的文本相似度; 步骤308,在所述文本相似度高于第三预设阈值时,向所述第一车辆发送用于交换所述第一车用信息的路况信息。 在步骤304中,对路况信息进行分词处理,同时去除一些与车用信息交换无关的词语,然后对分词后的路况信息的关键词进行提取,以通过关键词筛选文本信息。 在步骤306中,可通过以下公式计算关键词的文本相似度: 其中,a是第一车辆发出的路况信息提取的关键词,b是第二车辆历史接收到的路况信息提取的关键词。 文本相似度对应路况信息的相似度,在该实施例中,对于车用信息的接收方第二车辆来说,第一车辆发送的路况信息将根据路况信息相似度大小决定是否进行交换以便更新路况信息。 可以理解为,对于第二车辆来说,接收的第一车辆的路况信息只要满足相似度要求,则可以是百分百进行交换。 通过本申请实施例的车用信息交换方法,车与车之间将直接进行通信,共享车用信息。初始权重是基于车用信息的类别决定的,因此可以满足不同用户需求的信息交换的特点。同时,又结合车辆的当前应用客户端使用车用信息的情况进行车用信息权重的动态调整,使得车用信息交换时更加贴近信息发送方的实际需求。另一方面,当信息接收方接受到信息交换请求时,会基于接收方车辆用户的需求,继而根据接收方用户需求进行信息交换,实现了信息接收方的需求贴合。本申请实施例的车用信息交换方法,有效提升了车用信息共享的及时性和有效性,更显著提高了用户体验度。 可选的,本申请实施例还提供一种车用信息交换系统,包括第一车辆和第二车辆。这里,第一车辆和第二车辆可以互换为车用信息发送方和接收方,第一车辆和第二车辆的数量包括至少一个。 所述第一车辆,根据所述第一车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况对所述第一车辆的各第一车用信息的初始权重分别进行调整,其中,第一车用信息的初始权重是根据第一车用信息的分类确定的;获取位于预设通信距离范围内的目标第二车辆;根据各第一车用信息调整后的权重向所述目标第二车辆发送第一车用信息; 所述第二车辆,接收所述第一车用信息;根据所述第二车辆的车辆应用客户端当前使用车用信息情况和所述第一车用信息的分类,确定所述第二车辆用于和所述第一车用信息交换对应的第二车用信息的权重;在所述第二车用信息的权重高于预设阈值时,向所述第一车辆发送所述第二车用信息。 此外,可选的,本申请实施例还提供一种车用信息交换装置,如图5所示,车用信息交换装置2000包括存储器2200和与所述存储器2200电连接的处理器2400,所述存储器2200存储有可在所述处理器2400运行的计算机程序,所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述任意一种车用信息交换方法实施例的各个过程,且能达到相同的技术效果,为避免重复,这里不再赘述。 本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质,计算机可读存储介质上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现上述任意一种车用信息交换方法实施例的各个过程,且能达到相同的技术效果,为避免重复,这里不再赘述。其中,所述的计算机可读存储介质,如只读存储器(Read-Only Memory,简称ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory,简称RAM)、磁碟或者光盘等。 需要说明的是,在本文中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。 通过以上的实施方式的描述,本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件,但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解,本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中,包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机,计算机,服务器,空调器,或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。 上面结合附图对本申请的实施例进行了描述,但是本申请并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本申请的启示下,在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,均属于本申请的保护之内。 车用信息交换方法及系统、计算机可读存储介质
    展开 >
    说明书附图
    >
    交易服务流程
    >

    挑选中意的板块

    ----

    客服确认选择专利的交易信息和价格并支付相应款项

    办理转让材料

    ----

    协助双方准备相应的材料

    签订协议

    ----

    协助卖家签订协议

    办理备案手续

    ----

    买卖双方达成一致后

    交易完成

    ----

    交易完成可投入使用

    过户资料 & 安全保障 & 承诺信息
    >

    过户资料

    买卖双方需提供的资料
    公司 个人
    买家 企业营业执照
    企业组织机构代码证
    身份证
    卖家 企业营业执照
    专利证书原件
    身份证
    专利证书原件
    网站提供 过户后您将获得
    专利代理委托书
    专利权转让协议
    办理文件副本请求书
    发明人变更声明
    专利证书
    手续合格通知书
    专利登记薄副本

    安全保障

    承诺信息

    我方拟转让所持标的项目,通过中国汽车知识产权交易平台公开披露项目信息和组织交易活动,依照公开、公平、公正和诚信的原则作如下承诺:

    1、本次项目交易是我方真实意思表示,项目标的权属清晰,除已披露的事项外,我方对该项目拥有完全的处置权且不存在法律法规禁止或限制交易的情形;
    2、本项目标的中所涉及的处置行为已履行了相应程序,经过有效的内部决策,并获得相应批准;交易标的涉及共有或交易标的上设置有他项权利,已获得相关权利 人同意的有效文件。
    3、我方所提交的信息发布申请及相关材料真实、完整、准确、合法、有效,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏;我方同意平台按上述材料内容发布披露信息, 并对披露内容和上述的真实性、完整性、准确性、合法性、有效性承担法律责任;
    4、我方在交易过程中自愿遵守有关法律法规和平台相关交易规则及规定,恪守信息发布公告约定,按照相关要求履行我方义务;
    5、我方已认真考虑本次项目交易行为可能导致的企业经营、行业、市场、政策以及其他不可预计的各项风险因素,愿意自行承担可能存在的一切交易风险;
    6、我方在平台所组织交易期间将不通过其他渠道对标的项目进行交易;
    7、我方将按照平台收费办法及相关交易文件的约定及时、足额支付相关费用,不因与受让方争议或合同解除、终止等原因拒绝、拖延、减少交纳或主张退还相关费用。