技术领域 本发明涉及车辆内饰件，更具体地涉及一种出风口。 背景技术 目前，新款汽车上越来越多的采用可以电动控制吹风方向或自动扫风的出风口，然而电机的成本占这类电动出风口的总成本的比重较大，导致电动出风口难以进入中低档汽车，因而需要研发一种新型的出风口。 发明内容 为了解决上述现有的电动调节出风口电机数量多、成本高的问题，本发明旨在提供一种新型的出风口及包括其的车辆，其由单一电机输出动力，实现出风口上下及左右固定角度吹风或实现出风口上下及左右自动扫风。 根据本发明的一个方面，提供一种出风口，所述出风口包括：电机；驱动臂，所述驱动臂由所述电机驱动旋转；第一导风装置；以及第二导风装置；其中，当所述驱动臂在一角度范围内旋转时，所述驱动臂与所述第一导风装置联接，以驱动所述第一导风装置旋转；而当所述驱动臂在第一方向上旋转超过所述角度范围时，所述驱动臂与所述第一导风装置在所述第一方向上断开联接。 在一些实施方式中，所述出风口包括两个驱动臂，即第一驱动臂和第二驱动臂，第一驱动臂在第一角度范围内旋转时与第一导风装置联接，而当该第一驱动臂在第一方向上旋转超过该第一角度范围时与第一导风装置在该第一方向上断开联接；第二驱动臂在第二角度范围内旋转时与第二导风装置联接，而当该第二驱动臂在第二方向上旋转超过该第二角度范围时与第二导风装置在该第二方向上断开联接。 所述驱动臂与所述第一导风装置在第一方向上断开联接是指，驱动臂在第一方向上的旋转不能驱动第一导风装置。在一些实施方式中，当驱动臂在第一方向上旋转超过所述角度范围时，驱动臂在与所述第一方向相反的第二方向上也不能驱动第一导风装置。而在另一些实施方式中，当驱动臂在第一方向上旋转超过所述角度范围时，驱动臂在与所述第一方向相反的第二方向上仍然能够驱动第一导风装置。 驱动臂可以与第一导风装置直接连接或者间接连接。驱动臂可以与第二导风装置直接连接或者间接连接。电机可以包括驱动齿轮，电机的驱动齿轮可以以正向和反向旋转。电机可以直接或者间接驱动驱动臂旋转。例如，电机可以通过驱动齿轮驱动驱动臂旋转。通过驱动臂，电机的正向和反向旋转可以驱动第一导风装置和第二导风装置正向和反向旋转。当驱动臂在一角度范围内旋转时，驱动臂与第一导风装置联接，以驱动第一导风装置旋转。在一些实施方式中，驱动臂始终与第二导风装置联接，以驱动第二导风装置旋转。此时，驱动臂可以同时驱动第一导风装置和第二导风装置旋转。而当驱动臂在第一方向上旋转超过所述角度范围时，驱动臂与第一导风装置在第一方向上断开联接。此时，驱动臂仅能驱动第二导风装置旋转。因此，出风口由单一电机输出动力，实现电机同时控制第一导风装置和第二导风装置，以及实现电机单独控制第二导风装置。进而，出风口能够实现至少三种功能模式，即：第一导风装置与第二导风装置一起为扫风模式，第一导风装置为固定吹风模式同时第二导风装置为扫风模式，以及第一导风装置与第二导风装置都为固定吹风模式。 在可选的实施方式中，所述第一导风装置包括卡槽，所述驱动臂包括端头，当所述驱动臂在所述角度范围内旋转时，所述端头接合所述卡槽，以使得所述驱动臂与所述第一导风装置联接。在一些实施方式中，所述出风口还包括第一导风装置连杆，所述第一导风装置连杆与所述第一导风装置连接，所述卡槽设置在所述第一导风装置连杆上。 通过驱动臂的端头与第一导风装置连杆的卡槽接合，实现驱动臂与第一导风装置的联接。由此，驱动臂可以有效地驱动第一导风装置旋转。这种配合方式较为简单，也有利于驱动臂在第一方向上旋转超过所述角度范围时，驱动臂与第一导风装置在第一方向上断开联接。 在可选的实施方式中，所述出风口还包括升降托盘，当所述驱动臂在所述第一方向上旋转超过所述角度范围时，所述升降托盘受所述驱动臂的作用而沿轴向移动，使得所述升降托盘沿轴向移动且所述端头沿轴向脱离所述卡槽。 此处的轴向即驱动臂及升降托盘的旋转轴线方向。 通过设置升降托盘，可以更有利于驱动臂的端头从第一导风装置连杆的卡槽脱离，实现驱动臂与第一导风装置断开联接。 在可选的实施方式中，所述出风口还包括带有凹口的轨道，所述升降托盘包括突出部，所述突出部适于沿所述轨道从所述凹口滑出，使得所述升降托盘沿轴向移动。 通过升降托盘的突出部沿轨道滑动，可以实现升降托盘的上升。这种设置方式结构简单。 在可选的实施方式中，所述驱动臂包括舌部，所述升降托盘包括凹槽，当所述驱动臂在所述第一方向上旋转到所述角度范围的边界时，所述舌部与所述凹槽的端部接合。 通过驱动臂的舌部与升降托盘的凹槽的接合，使得驱动臂可以驱动升降托盘运动。由于升降托盘的突出部可以沿轨道滑动，在驱动臂的驱动作用下，升降托盘可以沿轴向移动。当然，在驱动臂的驱动作用下，升降托盘也可以以其他方式沿轴向移动。 在可选的实施方式中，所述卡槽由第一凸台和第二凸台限定，所述第二凸台沿轴向的高度高于所述第一凸台，使得当所述驱动臂与所述第一导风装置在所述第一方向上断开联接时，所述驱动臂沿与所述第一方向相反的第二方向的旋转仍然能够驱动所述第一导风装置。 由于第二凸台沿轴向的高度高于第一凸台，即便驱动臂与第一导风装置在第一方向上断开联接，驱动臂在沿第二方向旋转时，驱动臂仍然能够与第二凸台接触，并驱动第一导风装置。这样使得驱动臂与第一导风装置在第一方向上断开联接后，仍然能够调整第二导风装置的位置。由此，第一导风装置与第二导风装置在固定吹风模式下的相对位置不是固定的，而是可以调节的。此外，这样的设置还使得驱动臂在第二方向上旋转到角度范围的边界时，驱动臂的端头可以再次与第一导风装置连杆的卡槽接合，从而回到驱动臂与第一导风装置联接的状态。 在可选的实施方式中，所述驱动臂与所述第二导风装置联接，以驱动所述第二导风装置旋转。 此时，如果驱动臂与第一导风装置联接，则可以同时驱动第一导风装置和第二导风装置旋转；如果驱动臂与第一导风装置断开联接，则可以单独驱动第二导风装置。 在可选的实施方式中，所述出风口包括齿轮组，所述驱动臂通过所述齿轮组与所述第二导风装置联接。 通过设置齿轮组，可以方便驱动臂与第二导风装置的联接。 在可选的实施方式中，所述出风口包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述第二导风装置联接，所述从动齿轮包括正齿轮，以由所述电机驱动旋转。 通过设置从动齿轮，实现以齿轮传递的方式将电机的动力传递到第二导风装置，以驱动第二导风装置旋转。 在可选的实施方式中，所述出风口还包括联动齿轮，所述联动齿轮与所述第二导风装置联接，所述从动齿轮包括斜齿轮，以与所述联动齿轮啮合。 通过设置联动齿轮，实现以齿轮出传递的方式将电机的动力传递到联动齿轮，进而传递到第二导风装置，以驱动第二导风装置旋转。 在可选的实施方式中，所述出风口还包括第二导风装置推杆和第二导风装置连杆，所述第二导风装置推杆与所述第二导风装置连接，所述第二导风装置连杆与所述第二导风装置推杆连接，所述第二导风装置连杆与所述联动齿轮连接。 通过设置第二导风装置连杆，可以使得多个第二导风装置可以同步运动。通过设置第二导风装置推杆，使得第二导风装置推杆在联动齿轮的带动下，推动第二导风装置连杆移动，以实现第二导风装置的往复运动。 在可选的实施方式中，所述出风口还包括风门，所述齿轮组设置有推臂，所述推臂适于与所述风门接合，以驱动所述风门开启和关闭。在一些实施方式中，推臂设置于从动齿轮。 通过设置风门，可以控制出风口的开启和关闭。通过从动齿轮的推臂与风门的接合，可以驱动风门开启和关闭，从而实现出风口的开启和关闭。风门可以是可旋转机构，从动齿轮的推臂随着从动齿轮的旋转，可以带动风门旋转，从而打开或者关闭出风通道。 在可选的实施方式中，所述出风口包括主动齿轮，所述主动齿轮与所述驱动臂连接，所述主动齿轮由所述电机驱动旋转，所述主动齿轮与所述从动齿轮的所述正齿轮啮合。 通过设置主动齿轮，实现以齿轮传递的方式将电机的动力传递到驱动臂。而且，主动齿轮与从动齿轮啮合，实现以齿轮传递的方式将电机的动力传递到从动齿轮。 在可选的实施方式中，所述主动齿轮包括卡槽，所述驱动臂包括插片，所述插片插在所述卡槽内。 通过驱动臂的插片插入主动齿轮的卡槽，实现驱动臂与主动齿轮的连接，驱动臂与主动齿轮可以同步旋转。 在可选的实施方式中，所述第一导风装置包括长臂，所述第一导风装置的长臂与所述第一导风装置连杆连接。 通过设置第一导风装置的长臂，可以以简单的结构设计实现第一导风装置连杆带动第一导风装置同步旋转。 在可选的实施方式中，所述第二导风装置包括长臂，所述第二导风装置的长臂与所述第二导风装置推杆连接。 通过设置第二导风装置的长臂，可以以简单的结构设计实现第一导风装置推杆带动第二导风装置同步旋转。 在可选的实施方式中，出风口包括壳体，所述第二导风装置和所述第一导风装置设置于所述壳体内。 设置壳体可以以利于第二导风装置和第一导风装置形成流道，也能够保护第二导风装置和第一导风装置，避免使用者直接接触第二导风装置和第一导风装置而引起的不当操作。 在可选的实施方式中，所述第一导风装置为内层导风装置且所述第二导风装置为外层导风装置，或者所述第一导风装置为外层导风装置且所述第二导风装置为内层导风装置。 内层导风装置为靠近出风口内侧的导风装置，外层导风装置为靠近出风口外侧的导风装置，外层导风装置相比于内层导风装置更靠近车内空间。内外层导风装置中的一个可以控制上下方向的风向，而另一个可以控制左右方向的风向。在一些实施方式中，内层导风装置可以为内层叶片，内层导风装置例如可以为竖直叶片，以控制左右方向的风向。在一些实施方式中，外层导风装置可以为外层叶片，外层导风装置例如可以为水平叶片，以控制上下风向的风向。在一些实施方式中，内层导风装置可以为水平叶片，而外层导风装置可以为竖直叶片。 在可选的实施方式中，所述内层导风装置为叶片、滚筒或移动块，所述外层导风装置为叶片、滚筒或移动块。 内层导风装置可以为叶片、滚筒或者移动块，外层导风装置也可以为叶片、滚筒或者移动块。内外层导风装置可以任意组合。例如，内外层导风装置为叶片与叶片的组合，为叶片与滚筒的组合，或者为移动块与叶片的组合等。 根据本发明的另一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述的出风口。 根据本发明的出风口实现由单个电机控制出风口上下及左右固定角度吹风或实现出风口上下及左右自动扫风。 从以下结合附图对优选实施例的详细描述中，上述优点和其它优点和特征将变得明白易懂。 附图说明 为了更完整地理解本发明，现在应该参考在附图中更详细示出并且下面通过本发明的示例描述的实施例，其中： 图1A是包括根据本发明的一个优选实施例的出风口的车辆的立体结构示意图； 图1B是图1A的车辆的内部示意性透视图； 图2是根据本发明的一个优选实施例的出风口的立体结构示意图； 图3是根据本发明的一个优选实施例的出风口的分解结构示意图； 图4是根据本发明的一个优选实施例的出风口的局部立体结构示意图； 图5是根据本发明的一个优选实施例的出风口的另一个视角的局部立体结构示意图； 图6是根据本发明的一个优选实施例的出风口的驱动臂与外层叶片连杆脱离的示意图； 图7是根据本发明的一个优选实施例的出风口的驱动臂与外层叶片连杆脱离的另一个视角的示意图； 图8是根据本发明的一个优选实施例的出风口的局部俯视示意图； 图9是根据本发明的一个优选实施例的出风口的驱动臂反向推动外层叶片连杆的示意图； 图10是根据本发明的一个优选实施例的出风口的内层叶片的立体结构示意图； 图11是根据本发明的一个优选实施例的出风口的风门的立体结构示意图。 具体实施方式 如本领域的普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的实施例的各种特征可以与一个或更多其它附图中示出的特征组合以产生没有明确示出或描述的其它实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现，可以期望与本公开内容的教导一致的对特征进行各种组合和修改。 在本说明书中， " 上 " 、 " 下 " 、 " 左 " 、 " 右 " 等指示方向的用词仅为表述方便，而非是限制性的。 图1A是包括根据本发明的一个优选实施例的出风口的车辆的立体结构示意图，图1B是图1A的车辆的内部示意性透视图。根据示例性实施例，车辆V包括具有仪表板I的内部，在仪表板I的中央和两侧，布置有根据本发明的一个优选实施例的出风口A。应该理解，根据需要，可以将该出风口A仅布置于仪表板I的中央，也可以设置于其他任何位置。 图2-5示出了根据本发明的一个优选实施例的出风口的立体结构示意图、分解结构示意图和局部立体结构示意图。如图2-5所示，在图示的实施例中，出风口10主要包括电机10、驱动臂40、内层叶片120和外层叶片70。内层叶片120和外层叶片70设置在壳体20内。电机10通过螺钉固定在壳体20一侧。如图2所示，电机10上的驱动齿轮11与主动齿轮30啮合，主动齿轮30上的卡槽31与驱动臂40的插片41连接，同时主动齿轮30与从动齿轮50上部的正齿轮51啮合。当驱动齿轮11由电机10控制旋转时，主动齿轮30跟着相应转动，主动齿轮30同时带动驱动臂40和从动齿轮50转动。 由此，出风口的工作模式分割成三个部分，第一部分实现电机10同时控制外层叶片70与内层叶片120，第二部分实现电机10单独控制内层叶片120，第三部分实现电机10控制风门160。这三个分开的部分使出风口能够实现四个功能模式：外层叶片70与内层叶片120一起为扫风模式，外层叶片70为固定吹风模式同时内层叶片120为扫风模式，外层叶片70与内层叶片120都为固定吹风模式，风门160关闭出风口模式。而电机10通过旋转角度的大小来控制这四个功能模式的切换。 以下分别描述出风口工作模式的三个部分以及所能实现的四个功能模式。 出风口工作模式的第一部分 如图4-5所示，当驱动臂40在一定的角度范围内旋转时，驱动臂40的端头42插在外层叶片连杆60的卡槽61内。当驱动臂40转动时，外层叶片连杆60也跟着移动。如图2所示，外层叶片70的长臂71与外层叶片连杆60前端轴孔连接，外层叶片70两端的轴可以在壳体20和面板80形成的孔21内转动。当外层叶片连杆60运动时，外层叶片70被带动着转动，实现改变出风口上下的吹风方向。 同时，如图2所示，从动齿轮50下部的斜齿轮52与联动齿轮90啮合，联动齿轮90跟着从动齿轮50转动。联动齿轮90与内层叶片推杆100的一端轴孔连接，联动齿轮90旋转时推动内层叶片推杆100运动。内层叶片推杆100的另一端与内层叶片连杆110轴孔连接。如图2所示，内层叶片120的长臂121与内层叶片连杆110轴孔配合。如图9所示，内层叶片120通过内层叶片支架130夹紧固定在壳体20上，内层叶片120可以沿着内层叶片支架130上的孔旋转。当内层叶片推杆100运动时推动内层叶片120旋转，实现改变出风口左右的吹风方向。 由此，出风口工作模式的第一部分，可以实现外层叶片与内层叶片一起扫风。 出风口工作模式的第二部分 如图6-7所示，电机10正向转动到一定角度后，驱动臂上的舌部43顶住升降托盘140的凹槽142的端部并推动升降托盘140转动，升降托盘140轴向下方的突出部141沿着壳体20上的轨道22从凹口221滑出并上移，推动整个升降托盘140沿轴向上升，并推动驱动臂40跟着上升，从而驱动臂40的端头42能从外层叶片连杆60的卡槽61内沿轴向脱离。驱动臂40脱离后，驱动臂40与外层叶片70断开联接，电机10失去对外层叶片70的控制，只能控制内层叶片120，电机10在某个相对的角度停止转动就能实现内层叶片120固定角度。如图8-9所示，卡槽60由第一凸台62和第二凸台63限定，第二凸台63沿轴向的高度高于第一凸台62，电机10如果反转推动驱动臂40，驱动臂40不会接触第一凸台62，但会顶住外层叶片连杆的第二凸台63，可以反向推动外层叶片连杆60，使外层叶片70停留在任意位置，且驱动臂40的端头42不会重新落入卡槽61。直到反向推到外层叶片连杆60到极限位置，升降托盘140的突出部141在弹簧170(参见图3)作用下又回到轨道22的凹口221内，从而驱动臂40的端头42重新落入卡槽61，驱动臂40与外层叶片70又处于联接的状态。 由此，出风口工作模式的第二部分，能够实现外层叶片70为固定吹风模式同时内层叶片120为扫风模式，和外层叶片70与内层叶片120都为固定吹风模式。 出风口工作模式的第三部分 在第二部分电机10失去对外层叶片70控制时，从动齿轮50依然跟着电机10旋转，如图10所示，当从动齿轮50旋转到一定角度时，从动齿轮50上的推臂53推动风门160旋转，从而得以关闭出风口。 由此，出风口工作模式的第三部分，可以实现风门的开启和关闭。 应理解，虽然以上以内层叶片和外层叶片为例进行了描述，但内层导风装置和外层导风装置还可以采用移动块或者滚筒等形式。而且内层导风装置和外层导风装置可以任意组合。例如，内外层导风装置为叶片与叶片的组合，为叶片与滚筒的组合，或者为移动块与叶片的组合等。 本领域技术人员将从这样的讨论中以及从附图和权利要求中容易认识到，在不脱离由以下权利要求定义的本发明的真实精神和合理范围的情况下，可以在其中进行各种改变、修改和变化。 出风口及包括其的车辆