一种汽车中隔栏结构技术领域本实用新型涉及汽车隔离构件领域，具体涉及的是一种汽车中隔栏结构。背景技术在N1类的车型中如厢式运输车、邮政车等，国家法规要求：N1类车型，在乘员区与货物区之间要有有效隔离装置。通常，该隔离装置设计为金属骨架，它由金属框和八根直径12mm的金属空心管，通过二氧化碳保护焊相互焊接固定而成，类似栅栏的外形。但为了防止细小的尖锐的货物从两根空心钢条之间的空隙中穿出，伤害到驾乘人员，需在金属骨架上再蒙上一块薄钢板，通过二氧化碳保护焊固定在金属骨架上。这种带有薄钢板、金属骨架再加上其他安装结构的隔离装置叫做中隔栏。中隔栏用螺栓，固定车身内板上，将乘员区和货物区分隔开（见图1）。专利CN203832395U公开了一种箱式货车及其中隔板，该中隔板的隔板本体和加强梁通过焊接的方式固定，该焊点将外漏影响中隔栏美观。上述两种中隔栏，结构简单，功能性易满足，强度能达到法规要求。由于隔板是通过焊接固定在金属骨架或加强梁上的，中隔栏本身无任何装饰件覆盖，当人员打开后门，装卸货物时，就能看到车内的中隔栏，外露的焊点位于视区中心，易被被看到，由于焊点具有焊核，且焊核不规则，给人视觉上带来不好的影响，影响美观。发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车中隔栏结构，其能够隐藏焊点，保证隔栏光滑美观的同时还能达到隔离货物和满足法规规定的强度要求。本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车中隔栏结构，包括与车厢内部相匹配连接的金属框和与金属框相匹配的钢板，其特征在于，金属框包括圆弧面、搭接面和支撑面，金属框由异形金属管弯折而成，异形金属管的截面为向内凹陷的圆环，所述凹陷部分呈L形，未凹陷圆环的外边所在面为金属框的圆弧面，L形的凹陷部分竖直边所在的面为金属框的支撑面，L形凹陷部分的水平边所在的面为金属框的搭接面，所述钢板的一面与搭接面相接触且焊连接。上述汽车中隔栏结构在使用过程中，钢板与搭接面相接触的那一面朝向乘务员区，钢板的另一面朝向货物区，使得钢板与搭接面的焊点被圆弧面遮挡，乘员区的人员无论从侧面还是正面看到都是光滑的圆弧面，其不能观察到影响美观的焊点；钢板与搭接面的焊点分布在金属框的搭接面处，朝向货物区，焊点位于装/卸货人员的视区的边缘区域，关注度较低，不会影响卸货人员的视觉感受；同时焊点处在中隔栏的边缘区域，其不规则的焊核刮蹭伤货物的概率更小。进一步的，所述圆弧面、搭接面和支撑面两两圆角过渡。进一步的，所述圆弧面和搭接面的过渡圆角的半径为1.5mm，搭接面和支撑面的过渡圆角的半径为1.5m，支撑面和圆弧面的过渡圆角半径为1.2mm进一步的，所述异形金属管的管壁厚度为1mm。进一步的，所述异形金属管由圆形管工装挤压而成，进一步的，所述圆形管的直径为20mm。进一步的，所述异形金属管的截面中，未凹陷的圆环部分的外边长为截面周长的三分之二，所述L形凹陷部分的竖直边的边长为6.2mm。进一步的，所述金属框与钢板焊连接的焊点均间隔150mm。本实用新型的有益效果在于:1.本实用新型采用了异形金属管弯折而成的金属框，在保证了中隔栏的强度的同时，使得金属框表面光滑无焊点，乘员区的人员无论从侧面还是正面均知能看到光滑的圆弧面；同时焊点位于金属框搭接面，处于中隔栏的边缘位置，也处于装卸货人员视区的边缘区域，不易被观察到，避免了不规则焊核带来的杂乱无章的视觉感受；2.本实用新型采用了异形金属管弯折而成的金属框，使得焊点位于中隔栏边缘区域，降低了货物被不规则焊核刮/蹭的几率。附图说明图1是中隔栏装配位置示意图；图2是本实用新型中隔栏的金属框示意图；图3是中隔栏组装示意图；图4是金属框A-A截面图，即为异形金属管截面图；图5是本实用新型中隔栏示意图；图6是本实用新型中隔栏B-B截面图。图中：1-乘员区、2-货物区、3-中隔栏、31-金属框、311-圆弧面、312-搭接面、313-支撑面、32-钢板、33-焊点。具体实施方式以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。参见图5，本实用新型提供的一种汽车中隔栏结构3，包括与车厢内部相匹配连接的金属框31和与金属框31相匹配的钢板32；参见图2和图4，金属框31包括圆弧面311、搭接面312和支撑面313，金属框31由异形金属管弯折而成，异形金属管的截面为向内凹陷的圆环，所述凹陷部分呈L形，未凹陷圆环的外边所在面为金属框的圆弧面311，L形的凹陷部分竖直边所在的面为金属框的支撑面313，L形凹陷部分的水平边所在的面为金属框的搭接面312，所述圆弧面311、搭接面312和支撑面313两两圆角过渡，所述圆弧面311和搭接面312的过渡圆角的半径为1.5mm，搭接面312和支撑面313的过渡圆角的半径为1.5m，支撑面313和圆弧面311的过渡圆角半径为1.2mm，异形金属管的管壁厚度为1mm，所述异形金属管由圆形管工装挤压而成，圆形管的直径为20mm，所述异形金属管的截面中，未凹陷的圆环部分的外边长为截面周长的三分之二，所述L形凹陷部分的竖直边的边长为6.2mm；参见图5，所述钢板32的一面与搭接面311相接触且焊连接，所述金属框31与钢板焊32连接的焊点33均间隔150mm。参见图5和图6，上述汽车中隔栏结构3在使用过程中，钢板32与搭接面312相接触的那一面朝向乘务区1，钢板的另一面朝向货物区2，使得钢板32与搭接面312的焊点33被圆弧面311遮挡，乘员区的人员无论从侧面还是正面看到都是光滑的圆弧面311，其不能观察到影响美观的焊点33；钢板32与搭接面312的焊点33分布在金属框31的搭接面312处，朝向货物区2，焊点33位于装/卸货人员的视区的边缘区域，关注度较低，不会影响卸货人员的视觉感受；同时焊点33处在中隔栏3的边缘区域，其不规则的焊核刮蹭伤货物的概率更小。