技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后围结构及汽车。

背景技术

MPV汽车(Multi-PurposeVehicles，多用途汽车)是集旅行车宽大乘员
空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身的汽车。MPV汽车一般为两
厢式结构，前侧车厢为发动机舱，后侧车厢为乘员空间和行李空间，后侧
车厢内可以布置下5-8个人的座位，座椅配置一般采用二排至三排，布置灵
活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转，这使它在内
部结构上具有很大的灵活性。

汽车车身要求能够承担使用过程中的各种载荷，其刚度特性反应了汽
车车身抵抗弯曲和扭转载荷的能力，反应了汽车车身的整体性能。现有的
汽车后围结构的主要功能就是与后地板及左、右侧围形成汽车后侧车厢内
部空间，在设计时通常只考虑空间最大化及满足一般的安装要求，往往忽
略了刚度问题。后围结构的刚度不合理，将直接影响汽车的各项关键性指
标(如：结构可靠性和耐久性、车身安全性、NVH性能等)，特别是针对
这种后排座椅与后围结构相对较近的MPV汽车，在发生后侧碰撞时，后围
结构刚度不足时容易侵入后侧车厢内部，危害乘员安全，因此，对MPV汽
车的后围结构进行刚度研究，改进后围结构的设计，提高后围结构的刚度
十分重要。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车后围结构，其提高了整车弯曲刚度和扭转
刚度，提高了汽车的安全性。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

汽车后围结构包括互相连接的后围板上横梁分总成和后地板下横梁分
总成，后围板上横梁分总成包括后围上横梁和后围板，后围上横梁设于后
围板并与后围板形成第一腔体结构，后地板下横梁分总成包括后地板和后
围下横梁，后围下横梁设于后地板并与后地板形成第二腔体结构，第一腔
体结构与第二腔体结构在汽车高度方向上间隔设置。

在本实用新型较佳实施例中，上述后地板包括后地板本体和沿后地板
本体尾端边缘向上延伸的后地板延伸段，后围下横梁位于后地板尾端的下
侧，后围下横梁具有第一后围下横梁翻边和第二后围下横梁翻边，第一后
围下横梁翻边焊接至后地板延伸段，第二后围下横梁翻边焊接至后地板本
体的下表面。

在本实用新型较佳实施例中，上述后围板具有位于后围板本体两侧相
对设置的后围板延伸段和后围板翻边，后围上横梁包括第一后围上横梁翻
边和第二后围上横梁翻边，第一后围上横梁翻边焊接至后围板延伸段，且
第一后围上横梁翻边与后围板延伸段均与后地板下横梁分总成焊接，第二
后围上横梁翻边焊接至后围板翻边。

在本实用新型较佳实施例中，上述后围板上横梁分总成和后地板下横
梁分总成之间在汽车高度方向上具有两排焊点，后围板延伸段通过第一后
围上横梁翻边与后地板延伸段焊接形成第一排焊点，后围板延伸段通过第
一后围下横梁翻边与后地板延伸段焊接形成第二排焊点。

在本实用新型较佳实施例中，上述汽车后围结构还包括锁扣安装板，
锁扣安装板位于第一腔体结构内。

在本实用新型较佳实施例中，上述锁扣安装板焊接在后围上横梁的内
表面，锁扣安装板包括锁扣安装板翻边，锁扣安装板翻边位于第二后围上
横梁翻边与后围板翻边之间。

一种汽车，包括上述的汽车后围结构。

本实用新型的有益效果是，在本实用新型较佳实施例中，汽车后围结
构包括后围板上横梁分总成和后地板下横梁分总成，后围板上横梁分总成
的后围上横梁设于后围板并与后围板形成第一腔体结构，后地板下横梁分
总成的后围下横梁设于后地板并与后地板形成第二腔体结构，其中，第一
腔体结构与第二腔体结构在汽车高度方向上间隔设置。汽车后围结构具有
双腔体结构，其提高了整车弯曲刚度和扭转刚度，提高了汽车的安全性。

为使本实用新型的优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施
方式作进一步地描述。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽车后围结构的示意图。

图2是图1所示的汽车后围结构沿Ⅱ-Ⅱ线的剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功
效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车后围结构
及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参
考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，
当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入
且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用
新型加以限制。

图1是本实用新型实施例中汽车后围结构的示意图，图2是图1所示
的汽车后围结构沿Ⅱ-Ⅱ线的剖视图，请一并参阅图1和图2，汽车后围结
构10适于设置于MPV汽车，但并不以此为限，汽车后围结构10包括互相
连接的后围板上横梁分总成20和后地板下横梁分总成30，后围板上横梁分
总成20包括后围上横梁21和后围板22，后围上横梁21设于后围板22并
与后围板22形成第一腔体结构20a，后地板下横梁分总成30包括后地板
31和后围下横梁32，后围下横梁32设于后地板31并与后地板31形成第
二腔体结构30a，其中，第一腔体结构20a与第二腔体结构30a在汽车高度
方向上间隔设置。

具体地，后地板下横梁分总成30的后地板31包括后地板本体31a和
沿后地板本体31a尾端边缘向上延伸的后地板延伸段31b，后地板本体31a
与后地板延伸段31b的截面为“L”字形。后围下横梁32位于后地板31尾
端的下侧，后围下横梁32的截面具有“U”字形槽，后围下横梁32具有第
一后围下横梁翻边32a和第二后围下横梁翻边32b，第一后围下横梁翻边
32a焊接至后地板延伸段31b，第二后围下横梁翻边32b焊接至后地板本体
31a的下表面，后围下横梁32与后地板31焊接后形成截面为“口”字形的
第二腔体结构30a。在汽车高度方向上，第一后围下横梁翻边32a焊接在后
地板延伸段31b的下侧部分外表面，本实施例中，第一后围下横梁翻边32a
的长度大致为后地板延伸段31b的长度的一半。

后围板上横梁分总成20的后围板22具有位于后围板本体两侧相对设
置的后围板延伸段22a和后围板翻边22b，后围上横梁21包括第一后围上
横梁翻边21a和第二后围上横梁翻边21b，第一后围上横梁翻边21a焊接至
后围板延伸段22a，第二后围上横梁翻边21b焊接至后围板翻边22b，后围
上横梁21与后围板22焊接后形成截面为密封的不规则多边形的第一腔体
结构20a。具体的，在汽车高度方向上，第一后围上横梁翻边21a焊接在后
围板延伸段22a的上侧部分外表面，本实施例中，第一后围上横梁翻边21a
的长度大致为后围板延伸段22a的长度的一半。后围板上横梁分总成20是
通过第一后围上横梁翻边21a和后围板延伸段22a与后地板下横梁分总成
30焊接的，即第一后围上横梁翻边21a和后围板延伸段22a均与后地板下
横梁分总成30焊接。

承上述，后围板上横梁分总成20和后地板下横梁分总成30之间在汽
车高度方向上具有两排焊点，后围板延伸段22a通过第一后围上横梁翻边
21a与后地板延伸段31b焊接形成第一排焊点，后围板延伸段22a通过第一
后围下横梁翻边32a与后地板延伸段31b焊接形成第二排焊点。即后围板
上横梁分总成20和后地板下横梁分总成30之间的连接位置具有三层焊接
结构，靠近车厢内部一层为后地板延伸段31b，中间层上侧为第一后围上横
梁翻边21a、下侧为第一后围下横梁翻边32a，靠近车外一层为后围板延伸
段22a，由后地板延伸段31b、第一后围上横梁翻边21a和后围板延伸段22a
形成第一排焊点，由后地板延伸段31b、第一后围下横梁翻边32a和后围板
延伸段22a形成第二排焊点。避免了四层虚焊问题，保护焊接质量。再有，
后围板上横梁分总成20和后地板下横梁分总成30之间的连接位置使得第
一腔体结构20a与第二腔体结构30a在汽车高度方向上间隔设置，第一腔体
结构20a与第二腔体结构30a之间具有距离L，增加了车厢内部的空间，其
结构空间利用率得到了提高。

汽车后围结构10还包括锁扣安装板50，锁扣安装板50位于第一腔体
结构20a内。本实施例中，锁扣安装板50焊接在后围上横梁21的内表面
的中部，锁扣安装板50包括锁扣安装板翻边50a，锁扣安装板翻边50a位
于第二后围上横梁翻边21b与后围板翻边22b之间。即在后围板上横梁分
总成20的中部位置，第二后围上横梁翻边21b、锁扣安装板翻边50a与后
围板翻边22b也是三层焊接结构，进一步增加了锁扣安装板50的安装强度。

本实用新型较佳实施例中，汽车后围结构10包括后围板上横梁分总成
20和后地板下横梁分总成30，后围板上横梁分总成20的后围上横梁21设
于后围板22并与后围板22形成第一腔体结构20a，后地板下横梁分总成
30的后围下横梁32设于后地板31并与后地板31形成第二腔体结构30a，
其中，第一腔体结构20a与第二腔体结构30a在汽车高度方向上间隔设置。
后围结构10具有双腔体结构，其提高了整车弯曲刚度和扭转刚度，提高了
汽车的安全性。

本实用新型还涉及一种汽车，例如MPV汽车，该汽车包括上述的汽车
后围结构10。

以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何
形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定
本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案
范围内，当可利用所述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的
等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的
技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于
本实用新型技术方案的范围内。