重磅发布 | 2023年中国汽车专利数据统计分析

一、2023年中国汽车专利公开量近五年首次呈负增长态势，发明专利授权量持续增长，专利质量提升明显2023年中国汽车专利公开量为32.73万件，同比下降9.65%；激烈的市场竞争加快了企业高质量创新步伐，企业围绕核心技术的专利布局，促进了高价值专利的不断产出，2023年中国汽车发明专利授权量为10.78万件，同比增长14.02%，汽车企业关键技术创新能力进一步增强。二、2023年中国汽车行业技术创新与专利布局继续聚焦智能网联汽车和新能源汽车领域2023年，汽车行业继续聚焦电动化、智能化、网联化发展趋势，智能网联汽车与新能源汽车领域二者合计占比51.65%；其中智能网联汽车的专利公开量同比增长9.35%，占比达到26.05%，首次超过新能源汽车，呈现蓬勃发展态势；新能源汽车领域专利公开量同比增长1.76%，占比为25.60%，保持稳步增长态势；除智能网联汽车及新能源汽车领域，车身及车身附件、整车制造等传统领域的专利公开量均呈现负增长态势，其中发动机领域专利公开量同比下降超过30%。三、自主整车集团专利授权量/公开量统计1. 2023年中国汽车发明专利授权量按自主整车集团统计，东风公司稳居榜首，长安、广汽、宇通、重汽、赛力斯等发明专利授权量增幅明显。2023年中国汽车发明专利授权量按自主整车集团统计，东风公司发明专利授权量同比增长15.88%，连续两年位列第一。传统整车集团中，长安、广汽以及江铃、宇通、重汽等发明专利授权量同比增长超过50%，专利质量持续提升；赛力斯集团以88.00%的同比增长率首次入围TOP20，造车新势力当中，蔚来的发明专利授权量增长明显。2. 2023年中国汽车发明专利公开量按自主整车集团统计，一汽、长安、东风位列前三，理想、赛力斯、重汽、宇通等发明专利公开量增幅明显。2023年中国汽车发明专利公开量按自主整车集团统计，传统整车集团优势明显，在前十中占据九席；造车新势力中，理想汽车发明专利公开量增幅明显，排名跃居第十；赛力斯、重汽、蔚来、宇通和零跑等集团发明专利公开量增长明显。3. 2023年中国汽车专利授权量按自主整车集团统计，长城控股位居第一，重汽、零跑专利授权量增幅明显，TOP20中超半数集团专利授权量呈下降态势。2023年中国汽车专利授权量（包括发明、实用新型及外观设计）按自主整车集团统计，长城控股位居第一，东风与长安位列第二、第三位；重汽、零跑专利授权量增幅明显，排名均有所上升。2023中国汽车专利授权量TOP20中，超过半数的集团专利授权量皆有所下降。4. 2023年中国汽车专利公开量按自主整车集团统计，长安汽车位居首位，理想、重汽、赛力斯、零跑等增幅明显。2023年中国汽车专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按自主整车集团统计，长安汽车以9322件，27.82%的增长率跃居榜首；前五名中，其他整车集团排名变化幅度不大。造车新势力中，理想、零跑的专利公开量同比增长明显，首次入围专利公开量TOP20。重汽、赛力斯等集团对专利布局的重视程度进一步提高，专利公开量增长超过70%。四、创新主体专利授权量/公开量统计1. 2023年中国汽车发明专利授权量按创新主体统计中，丰田、本田、博世等企业仍位居前列，但大部分外资企业发明专利授权量呈下降趋势，OPPO、高通、百度等通信和科技公司增幅明显，宁德时代、岚图、上汽通用五菱、小米汽车、玉柴以及宇通等发明专利授权量呈快速增长势头。2023年中国汽车发明专利授权量按创新主体统计TOP50中，丰田、本田发明专利授权量稳居第一和第二位，但较去年同期呈下降趋势。以OPPO、高通、百度等为代表的通信和科技公司发明专利授权量增幅明显；零部件企业中宁德时代、LG新能源、玉柴三家企业同比增长率超过80%，增速较快；岚图、小米汽车、上汽通用五菱、宇通等车企加快关键技术专利布局，发明专利授权量均有较大幅度的增长。2. 2023年中国汽车发明专利公开量按创新主体统计中，前五均为中国企业，宁德时代、赛力斯、奇瑞新能源等发明专利公开量增长明显，博世、丰田等外资企业的发明专利公开量有所下降。2023年中国汽车发明专利公开量按创新主体统计TOP50中，华为以4233件，135.69%的同比增长率位居第一，宁德时代、腾讯、维沃、赛力斯、奇瑞新能源等企业发明专利公开量增速明显。值得一提的是，以博世、丰田及本田为代表的外资企业，发明专利授权量及公开量均出现下降。3. 2023年中国汽车专利授权量按创新主体统计中，半数企业专利授权量同比下降，重汽、深蓝、小米汽车、埃安、极氪等车企积极开展专利布局，专利授权量增幅明显。2023年中国汽车专利授权量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计TOP50中，深蓝、埃安、极氪等传统车企孵化的高端新能源品牌正在逐步开展专利布局，专利授权量增长明显；小米汽车、重汽等车企专利授权量增幅明显。4. 2023年中国汽车专利公开量按创新主体统计中，华为、腾讯、维沃、小米等通信和科技公司专利公开量增幅明显，重汽、极氪、深蓝、奇瑞新能源、赛力斯等车企以及零部件企业宁德时代呈快速增长势头。2023年中国汽车专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计TOP50中，华为、维沃、小米、腾讯等通信和科技公司专利公开量增长明显，跨界融合已成汽车产业发展趋势；动力电池供应商宁德时代持续发力，专利公开量增长明显；重汽、赛力斯、极氪、深蓝、奇瑞新能源等企业积极开展专利布局，专利公开量呈现增长态势。五、合资企业汽车发明专利授权量/公开量统计1.2023年合资企业中国汽车发明专利授权量统计TOP15中，上汽通用五菱跃居第一，东风日产、江西五十铃、郑州日产、东风本田、北京现代等企业发明专利授权量增幅明显。2023年合资企业中国汽车发明专利授权量TOP15中，上汽通用五菱的发明专利授权量增长明显，排名上升至首位；江西五十铃、郑州日产的发明专利授权量均有明显增幅，专利质量进一步提升。从整体情况看，合资企业的发明专利授权量与国内企业仍存在数量级的差异，还需通过强化本地研发，完善专利布局。2.2023年合资企业中国汽车发明专利公开量TOP15中，上汽通用五菱排名第一，联合汽车电子、上汽通用等增幅明显。2023年合资企业中国汽车发明专利公开量TOP15中，上汽通用五菱的发明专利公开量位居第一；联合汽车电子、上汽通用、江西五十铃、北京福田戴姆勒等发明专利公开量增幅明显，TOP15中的合资企业发明专利公开量整体呈上升趋势。六、商用车发明专利专利授权量/公开量统计1. 2023年商用车中国发明专利授权量按创新主体统计，东风商用车位居榜首，宇通、厦门金龙、中通、陕汽等发明专利授权量增长明显。2023年商用车领域中国发明专利授权量TOP20中，中国企业占据16席，商用车领域的专利布局大多由国内企业开展。其中，东风商用车以398件，27.16%的同比增长率位居榜首；宇通、厦门金龙、中通等客车企业发明专利授权量增幅明显；江西五十铃、陕汽、江铃专用车等企业增速较快。从发明专利授权数量角度来说，商用车企业的发明专利授权量整体低于乘用车企业，专利质量有待提高。2. 2023年商用车中国发明专利公开量按创新主体统计，一汽解放、东风商用车、重汽位居前三，宇通、陕汽等发明专利公开量增幅明显，TOP20之间差距较大，头部效应明显。2023年商用车领域中国发明专利公开量按创新主体统计，东风商用车、东风柳汽、东风汽车股份位居前十，东风系商用车发明专利布局优势明显。重汽、宇通、陕汽等企业积极开展专利布局，发明专利公开量增幅明显。七、新能源汽车领域专利统计1. 2023年中国新能源汽车领域技术创新与专利布局集中在电池、电驱及充电系统领域，动力电池相关技术仍是企业创新的重点。2023年中国新能源汽车专利公开量稳步增长，愈发激烈的市场竞争推动企业加快关键技术的研发和专利布局。新能源汽车领域的专利技术构成当中，动力电池领域专利占比为48.98%，与2022年49.23%的占比相比变化不大，新能源汽车相关技术创新仍集中在动力电池领域；燃料电池的专利公开量占比从2022年的9.46%下降为7%，而驱动电机系统的专利公开量占比从2022年的5.24%增长为7.07%，充电系统的占比则变化不大。2. 2023年中国新能源汽车专利公开量按创新主体统计TOP20中，中国企业占据16席，专利布局优势明显；供应商宁德时代、亿纬动力、亿纬锂能等专利公开量增幅明显，整车企业中长安、深蓝、车和家等增速较快。伴随近些年我国新能源汽车市场的快速扩张和技术体系的全面构建，我国企业在新能源汽车领域的技术优势进一步扩大，2023年中国新能源汽车专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计，前十中仅有一家外资零部件企业。新能源汽车专利公开量排行TOP20中，宁德时代凭借其在动力电池领域的技术优势，以2769件，131.72%的同比增长率保持排名第一；与宁德时代、亿纬锂能等持续增长的专利布局态势不同，蜂巢、奥动新能源等较早开展动力电池专利布局的企业，2023年在新能源汽车领域的专利公开量呈下降态势。3. 2023年中国动力电池系统专利公开量按创新主体统计TOP20中，中国企业占据18席，宁德时代仍位居榜首，整车企业中比亚迪、埃安入围前十。2023年中国动力电池在全球依然保持领先优势，动力电池系统专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计TOP20中，中国企业占据18席，技术优势明显。动力电池系统专利公开量前十中仅有比亚迪和广汽埃安两家车企入围，动力电池的技术研发及专利布局仍然以供应商为主；车和家、一汽等整车企业正在加快专利布局。4.2023年充电系统专利公开量按创新主体统计中，奥动新能源蝉联榜首，整车企业中，比亚迪位居第二，吉利、一汽、长城等专利布局较多。2023年中国充电系统专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计中，奥动新能源凭借其在换电方向的技术优势蝉联榜首，比亚迪位居第二；专利公开量排名TOP20的创新主体中，中国企业占据18席，技术优势明显。5.2023年驱动电机系统专利公开量按创新主体统计TOP20中，中国企业占据11席，车企中一汽、小米汽车、比亚迪、东风等专利布局较多。2023年驱动电机系统专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计TOP20中，国内企业占据11席，小米汽车位列第三；与动力电池系统和充电系统相比，我国企业在驱动电机系统方向技术优势尚不明显；除一汽、比亚迪、东风等实力较强的传统整车企业之外，华为数字能源和凌昇动力两家企业入围驱动电机系统专利公开量排名前十。6.2023年中国燃料电池专利公开量按创新主体统计中，亿华通、未势能源位居第一、第二位，TOP20中零部件企业占据半数席位。2023年燃料电池专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计TOP20中，国内企业占据16席，以亿华通为代表的零部件企业在燃料电池领域专利布局优势明显；日系企业本田、丰田2023年燃料电池领域的专利公开量相比2022年分别下降22.30%和55.02%，其在中国的燃料电池领域专利布局力度减弱。八、智能网联汽车领域统计1. 2023年中国智能网联汽车专利技术构成中，网联化技术的专利公开量首次超过智能化技术，车联网、智能感知、平台技术和整车技术仍为布局重点。随着汽车与电子、通信、能源等领域深度融合发展，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车相关技术发展迅速，与全球先进水平相比已处于“并跑”阶段。2023年，中国智能网联汽车专利公开量占比超过新能源汽车，已成为企业的专利布局重点，智能网联汽车的智能化技术方面，智能感知与整车技术仍是当前企业布局的重点，网联化方面，企业的技术创新聚焦在车联网、平台技术方面。2.2023年中国智能网联汽车专利公开量按创新主体统计中，华为、腾讯、高通、维沃、小米等跨界公司排名居前，整车企业中仅有长安一家入围前五。2023年，中国智能网联汽车公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计，以华为、腾讯为代表的通信和科技公司凭借其在底层技术方面强大的先天优势，积极开展智能网联汽车领域的专利布局，占据TOP20中的半数席位；传统整车企业在智能网联汽车领域的专利布局优势尚不明显，前五名中仅有长安一家整车企业入围。3.2023年智能化技术领域专利公开量按创新主体统计，长安、一汽、长城等整车企业专利公开量排名靠前。2023年中国智能网联汽车智能化技术专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）创新主体统计中，长安位居第一，长安在智能座舱技术领域专利公开量排名同样位居榜首，且在网联化领域排名入围前十，表明长安正在积极开展智能网联汽车领域的专利布局；一汽、长城两家整车企业入围智能化技术专利公开量排名前十，TOP20中国内企业占据13席，创新能力及专利布局优势逐渐明显。随着汽车向“第三生活空间”迈进，智能座舱作为核心载体成为用户及车企关注的重点，2023年智能座舱技术专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计中，长安位居榜首，前十中整车企业占据八席，专利布局优势明显；博泰车联网凭借底层软件、操作系统、车机互联等方面的技术优势，位列第四。4.2023年网联化技术专利公开量按创新主体统计中，华为、高通、腾讯等通信和科技公司技术优势明显，前十中仅有长安、一汽两家整车企业入围。2023年中国智能网联汽车网联化技术专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计中，华为、腾讯、维沃、小米等技术优势明显，专利公开量相比2022年增幅较大。TOP20中，仅长安、一汽、长城、丰田四家整车企业入围，其余均为通信和科技等跨界公司，整车企业在网联化领域专利布局有待加强。“车路云一体化”相关政策的密集落地及自动驾驶技术的快速发展，不断促使V2X产业的建设和应用，与此同时企业在V2X技术领域积极开展专利布局。2023年V2X领域专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）按创新主体统计，华为、腾讯、高通等跨界公司技术优势明显；整车企业中长安、一汽、长城、丰田入围前十。九、2023年中国汽车发动机领域专利公开量按创新主体统计，潍柴蝉联榜首，长城、玉柴仍位居第二、第三位，头部效应显著，重汽持续布局发动机领域，专利公开量增幅明显，TOP20中超半数企业公开量呈下降趋势。伴随新能源汽车技术的快速发展，2023年中国汽车发动机领域的专利公开量（包括发明、实用新型及外观设计）同比下降30.71%，TOP20中超半数的企业公开量呈下降趋势；潍柴、长城、玉柴连续三年位居第一、第二、第三位，头部效应显著；重汽持续布局发动机领域，专利公开量增幅明显。本文基于中汽信科自主开发的全球汽车专利大数据平台独有的汽车技术三维导航体系的专利标引结果，进行了中国汽车专利数据的统计分析，统计专利的公开/授权时间为2023年1月至2023年12月。同时，将申请人划分为自主整车集团（按申请人统计）和汽车行业创新主体（按主申请人统计），并从申请人/主申请人类型、专利类型、法律状态、技术领域等维度进行统计分析，全方位展现了2023年中国汽车专利的整体情况。

2024-01-22